汽车制动液（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（北理工版）

2023-06-28

| 17页

| 546人阅读

| 0人下载

普通

内容正文：

《汽车机械基础》汽车制动液 1.汽车制动液的使用性能及评价指标汽车制动液俗称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的工作介质。由于制动性能的可靠性直接影响到行驶的安全性，因此要求制动液安全可靠、质量高、性能好，而且在各种条件下都能四季通用。下一页返回 1)低温流动性和黏温性制动液的工作温度很宽，冬季制动液的最低温度接近最低气温，而在制动过程中，由于摩擦发热可使制动系统工作温度达70℃ ～ 90℃，有时高达150℃。为保证制动液在低温下制动油缸活塞能随踏板的动作灵活移动，在高温时又有适宜的黏度，不影响油缸的润滑和密封，要求制动液有良好的低温流动性和黏温性。下一页返回上一页评定汽车制动液低温流动性和黏温性的指标有：-40℃、 100℃的运动黏度；-40℃、-50℃时的流动性（倒置试管测气泡上升到液面的时间）；-40℃、-50℃试样外观（放置规定时间后，取出观察其外观变化，如透明度、沉淀、分层等现象）。下一页返回上一页 2)高温抗气阻性现代汽车的车速越来越高，在平坦道路上行驶时，制动液的温度一般为 100℃ ～130℃，最高可达150℃。行驶于多坡道山间公路的汽车，由于制动频繁，制动液温度更高。因此，防止因高温气阻造成制动失灵是对制动液使用性能的主要要求之一。评定汽车制动液高温抗气阻性的指标是平衡回流沸点和湿平衡回流沸点。下一页返回上一页 3)与橡胶良好的配伍性制动系统中的皮碗等橡胶制品是用于密封的，若制动液对这些橡胶制品有溶胀作用，则其体积和质量会发生变化，出现渗漏，制动力下降，严重时导致制动失灵。因此要求制动液能通过皮碗试验，即120℃下经70ｈ和在70℃下经120ｈ浸泡后，皮碗外观无发黏、无鼓泡、不析出碳黑，其根茎增值在规定范围内。下一页返回上一页 4)溶水性要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉淀。其溶水性要通过溶水性试验，方法是：将增湿后的制动液注入一定容量的离心管中，在规定的温度和保持时间后，观察试样的外观和离心管倒置时气泡上升到液面的时间。下一页返回上一页 5)抗腐蚀性在液压制动系统中，传动装置多数是由铸铁、铜、铝等金属制成，长期与制动液接触，极易产生腐蚀，使制动失灵。为减少对金属的腐蚀，在制动液使用技术条件中，要求制动液能通过金属腐蚀试验。其方法是将镀锡铁皮、钢、铝、铸铁、黄铜、铜等金属片置于温度为 100℃的制动液中浸泡120ｈ。然后观察其质量变化，要求不超过各自规定值。此外，制动液还应具有良好的氧化安定性、抗泡沫性和防锈性。下一页返回上一页 2.制动液的种类、牌号和规格 1)国外汽车制动液国外汽车制动液典型规格有以下3个系列。 ① 美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS) ，具体是 FMVSS No.116 DOT－3 、 DOT－4 、DOT－5，这是世界公认的通用标准。 ② 美国汽车工程师协会标准(SAE)，具体是 SAE J1703e、 SAE J1703f等。 ③ 国际标准化组织标准(ISO)，具体规格是《道路车辆—非石油基制动液》 ISO1925—1978，它是参照 FMVSS No.116 DOT－ 3制定的， 100℃的运动黏度不小于 1.5 ，平衡回流沸点不低于205℃；湿平衡回流沸点不低于140℃。下一页返回上一页 2)国内汽车制动液《机动车制动液使用技术条件》 GB10830—1998以 JG作为汽车制动液使用技术条件规格的代号，简称 JG系列机动车制动液按使用技术条件分为 JG3、 JG4、 JG5共３级。J、 G分别为交通部、公安部两部汉语拼音的第一个字母， JG右下角的阿拉伯数字3、4、5为 JG系列各级的序号。我国根据制动液的组成和特性，将制动液大致分为矿油型、醇型和合成型三种。GB10830—1998中指出制动液应是非矿物型的，而醇型制动液因沸点低，吸湿性大易产生气阻而被国家技术监督局宣布停止使用。所以，现代汽车使用的制动液主要是合成型制动液。合成制动液是以有机溶剂中的醇、醚和脂为基础，再加入添加剂调制而成，是世界上目前广泛使用的汽车制动液。下一页返回上一页 1991年我国颁布了《HZY2HZY3HZY4合成制动液》 GB12981—1991，该标准系列的代号由汉语拼音字母和阿拉伯数字两部分组成，把合成制动液定为 HZY2、HZY3、HZY4三种，其中H、 Z和 Y分别为合成、制动和液体汉语拼音的第一个字母（大写）。阿拉伯数字作为区别本系列各标准的标记。它

资源预览图

由于学科网是一个信息分享及获取的平台，不确保部分用户上传资料的来源及知识产权归属。如您发现相关资料侵犯您的合法权益，请联系学科网，我们核实后将及时进行处理。