液力传动油（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（北理工版）

2023-06-28

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内容正文：

《汽车机械基础》液力传动油 1.液力传动油的使用性能及评价指标液力传动油是液压传动系统的工作介质。液力传动油又称自动变速器油(ATF)，是用于汽车自动变速器中液力变矩器、液力耦合器的工作介质，液力传动油不仅起传递动力的作用，同时还起着对摩擦副的润滑作用，以及在伺服机构中起液压自动控制的作用，因此，要求液力传动油有良好的使用性能。下一页返回上一页 1)黏度和黏温性作为传动介质，液力传动油的黏度对变矩器的影响很大，一般黏度越小，效率越高。但黏度过小又会导致液压系统的泄漏增加，特别是变矩器在高速工作时，铝制阀体因受热而膨胀，若黏度过小，会引起换挡不正常。但是黏度过大，不仅影响变矩器的效率，而且还会造成低温启动困难。下一页返回上一页综合考虑传动效率、低温起动性和润滑要求，液力传动油100℃时的运动黏度一般在7mm2/s 左右。液力传动油的使用温度范围很宽，一般为 -40℃ ～170℃，因此要有很高的黏温性，黏度指数达 170左右，这就要求液力传动油具有适当的黏度和良好的黏温性。下一页返回上一页 2)热氧化安定性由于液力传动油的温度高，如果热氧化安定性不好，会形成油泥、漆膜、沉淀物等，影响自动变速器性能，甚至堵塞滤油器，造成离合器摩擦片打滑和控制系统失灵等故障，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶等密封材料也有损坏。为此，要求液力传动油具有良好的热氧化安定性。下一页返回上一页 3)抗泡沫性液力传动油在高速流动中产生泡沫，由于泡沫的可压缩性导致系统压力波动和下降，甚至供油中断，将影响制动控制系统的准确性，使液力变矩器传动效率下降，破坏正常的润滑条件，造成离合器打滑、烧坏等故障，因此，要求液力传动油有良好的抗泡沫性。下一页返回上一页 4)抗磨性能为满足自动变速器中的行星齿轮和各种齿轮的润滑需要，液力传动油要有良好的抗磨性能。抗磨性还与离合器的传动、自动变速器的寿命及特性有关。因此，为提高液力传动油的抗磨性，油中通常都加有抗磨添加剂。此外，还要求液力传动油具有良好的与橡胶的配伍性和防腐蚀、防锈性能等。下一页返回上一页 2.液力传动油的分类、牌号和规格 1)国外液力传动油的分类国外液力传动油的规格多采用美国ASTM和API共同提出的PTF(Power Transmission Fluid ) 使用分类，将 PTF分为 PTF-1、 PTF-2和 PTF-3三类，见表 19。下一页返回上一页 (1)PTF-1。 PTF-1类油主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。其特点是低温起动性好，对油的低温黏度及黏温性有很高的要求。典型的品种是美国通用汽车公司 GM Dexron或 GM Dexron Ⅱ（其前身叫 A型油），后者低温黏度要求更严，氧化安定性及耐久试验条件也比前者苛刻。福特公司的Ｆ型油，现在的产品编号是 Ford M2C33 E/F， F型油静摩擦系数较大，不加油性剂。进口轿车推荐用 A型油或 F型油的，要区别选用。轿车、轻型货车用液力传动油的典型规格是美国通用汽车公司 GM Dexron Ⅱ。下一页返回上一页 (2)PTF-2 。 PTF-2类油主要用于重负荷的液力传动系统，如重型载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。其特点是适于在重负荷下工作，对极压抗磨性要求很高。现在典型的品种是通用汽车公司的阿里森 C-3(GM Allison C-3) 。下一页返回上一页 (3)PTF-3 。 PTF-3类油是随着全液压拖拉机的发展而产生的，主要的功能是作传动部件、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。典型的品种有约翰·狄尔(John Deere)J-20A、福特M2c41A、玛赛－费格森(Mqssey-Ferguson)M-1135。这类油的特点是适于在中低速下运转的拖拉机及野外作业的工程机械液力传动系统的齿轮箱中使用，其极压抗磨性和负荷承载能力比PTF-2类油的要求更高。下一页返回上一页 3.液力传动油的选用与使用注意事项 1)液力传动油的选用应严格按车辆使用说明书的规定，选用适合品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号液力传动油；重型货车、工程机械的液力传动系统，则应选用6号液力传动油。下一页返回上一页 2)使用注意事项 ① 要经常检查油平面。油平面应在自动变速器量油尺上下两刻线之间，不足时应及时补充。如发现油面下降过快，则可能是出现漏油，应及时予以检查排除。 ② 应按车辆使用说明书

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