项目七 发动机控制系统诊断原理与故障诊断(课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

项目七 发动机控制系统诊断原理与故障诊断 学习目标 任务一 发动机控制系统的组成 了解汽车发动机电控系统的组成 1 知道传感器的组成及作用 2 知道控制器的组成及作用 3 知道执行器的组成及作用 4 一、 发动机电控系统的组成 发动机控制系统，又称为发动机管理系统(EMS)，由传感器、控制器、执行器三部分组成。它能最大限度地提高发动机的动力性，改善经济性能，同时降低汽车尾气中有害物质的排放量，如图7-1-1所示。 二、 汽车电控系统传感器的组成 (1)空气流量传感器——监测吸入发动机的进气量，并将信号输入给 ECM，以便确定 喷油量的多少，是燃油喷射重要的参考信号。 (2)进气歧管压力传感器——测量进气管绝对压力间接检测进气量，并将信号输入给ECM以确定喷油量，也是燃油喷射过程中重要的参考信号。 (3)节气门位置传感器——监测节气门的开度及开度变化情况，并将信号输入给ECM。 (4)曲轴位置传感器——称为发动机转速传感器，它检测发动机曲轴的转速与转角， 并将信号输入ECM，以便控制喷油提前角和点火提前角的大小，是燃油喷射和点火控制 的主控制信号。 (5)凸轮轴位置传感器——检测活塞上止点位置信号，控制喷油和点火时刻，是点火控制的主控制信号。 (6)氧传感器——检测废气中氧气的含量，向ECM输入可燃混合气空燃比反馈信号， 以便修正喷油量并实现空燃比的闭环控制。 三、 汽车电控系统控制器的组成 控制器 ECM 包含硬件和软件，是发动机控制系统的核心，具有强大的数学运算、逻辑判断、数据处理与数据管理等功能，其作用主要体现 在以下几个方面: (１)给传感器提供参考电压。 (２)存储分析计算所用的程序、车型的特点参数、运算中的数据及故障信息。 (３)运算分析，即根据信息参数求出执行命令并输出给执行器。 (４)将输出的信息与标准值对比，查出故障并输出故障信息。 (５)自我修正。 电动燃油泵 怠速控制阀或电子节气门 喷油器 蒸发排放电磁阀 供给燃油喷射系统规定压力的燃油 根据ECM 的喷油脉冲信号精确控制燃油喷射量并喷入进气管(或气缸)内 根据发动机的负荷情况，控制发动机的怠速转速 根据 ECU的控制指令精确控制碳罐中所储存的汽油蒸气进入进气歧管参与燃烧，以减少排气污染。 四、 汽车电控系统执行器的组成 学习目标 任务二 发动机电控系统故障诊断与维修 了解 OBD－Ⅱ的功能 1 熟悉故障码的解释、类型 2 掌握读取故障码的方法 3 一、 汽车电控系统故障检查 电控故障检查层次主要是电控系统的外观和常规检查、使用检测设备检测电控系统和利用工作原理和电路图解析电控系统故障。 电控系统外观和常规检查主要依靠视觉、听觉和数字万用表，主要适用于存在明显外观故障和外观缺陷的电控系统传感器、执行器、线路和插接器等。 对于非外观故障则优先考虑使用汽车诊断仪来检测电控系统故障，诊断仪是通过车载网络或诊断线(K 线)来 诊断故障的。 现在汽车带有车载自诊断系统（OBD－OnBoardDiagnostics）。目前使用的是OBD－Ⅱ系统，工作原理是汽车正常运转时，电子部件控制系统输入信号和输出信号会在一定的范围内有一定规律的变化，当电子控制系统的信号出现异常且超出了正常的变化范围，并且这一现象在一定时间(３个连续行程)内不会消失， 则 ECU 判断为这一部分出现故障，故障警报灯点亮。 维修人员通过故障诊断仪可以将故障代码从发动机电脑中读出，能迅速准确地确定故障的性质和部位，提升故障诊断的效率，如图7-2-2所示。 二、 科鲁兹轿车故障码类型 (1)A 类故障码与排放相关，在首次检测到此类故障时即点亮故障指示灯，故障可能会导致三元催化器损坏。 (2)B类故障码出现以后，第二个连续驾驶循环中再次出现，将会点亮故障指示灯， 警示驾驶员本次诊断测试未通过。 (3)C类和 D类故障码(C类故障码——C1故障码，D类故障码——C0故障码)，C类和 D类故障码用来表示与排放无关的故障。 三、 科鲁兹轿车故障码组成 四、 科鲁兹轿车的维修策略 $