8.2发动机常见故障 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

任务二 发动机常见故障 发动机加速不良故障诊断 1. 故障原因分析 （1）持久性动力不足 持久性动力不足的原因可能有以下四方面： ●进入气缸的混合气总量不足。 ●混合气浓度达不到要求。 ●点火不良，混合气不能被可靠点燃。 ●发动机气缸内部密封不严，缸内压力过低，混合气不能被点燃或点燃后缸内压力不足，使发动机做功无力。 （2）混合气总量不足 导致混合气总量不足的原因有以下三个： ●进气受阻。节气门机械故障不能全开，或者空气滤清器脏污堵塞导致进气不畅。 ●排气受阻。由于三元催化转换器积碳、污物沉积而堵塞，发动机排气一侧背压过大，使得进气一侧吸力不足，发动机进气量受到影响。 ●配气正时失准。在维修操作时，配气正时机构的正时记号没有对准，或者可变配气正时装置出现故障，使进、排气门开闭时刻偏离了设计要求，导致发动机进、排气不充分。 （3）混合气浓度不符合要求 ●供油系统故障。 ●电控系统故障。 ●废气再循环系统故障。 发动机怠速抖动故障诊断 1．怠速控制阀有故障 故障分析：传统的电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的（很多新车型上没有怠速控制阀）。ECU 根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU 便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速 控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。 诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。 故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。 2．进气管漏气 故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU 对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。 7 任务三 底盘常见故障 手动变速器跳挡故障诊断 车辆行驶跑偏故障诊断 任务四 电气系统常见故障 起动机不工作故障诊断 发电机指示灯常亮故障诊断 $