7.2汽车二级维护 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

任务二 汽车二级维护 检查燃油系统 燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。 燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。 燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置）。 1．检查燃油系统前应注意以下事项 ●松开各连接部位前，要清洗该部位及周围。 ●拆下的零件要放到干净的地方，并仔细盖好。 ●严禁使用掉纤维的抹布，严禁烟火。 ●松开连接部位前，为避免燃油喷射，应先卸压或在连接部位周围放上抹布。 ●蓄电池及油泵应工作正常。 2．燃油泵的检查 ●直接接通燃油泵电源，燃油泵应工作，如不工作，则说明燃油泵内部有故障。 ●接入燃油压力表，燃油表压力应为250 KPa 以上，如过低，则说明燃油泵输出压力不足。 ●将回油管堵塞，这时燃油表压力应大于正常的工作压力，否则，说明燃油泵的最大输出压力不足。 3．燃油压力调节器的检查 ●接上燃油压力表，起动发动机并怠速运转，记下燃油表压力读数。 ●拔下油压调节器上的真空软管，燃油表压力读数应变大，否则，说明燃油压力调节器故障。 4．燃油泵控制电路的检查 燃油泵控制电路的检查：拔开燃油泵ECU 的导线连接器，用电阻表测量导线插头上地线E 端子与数据通信DI 的接地电阻时应导通，如不通，应检查其线路。 插好燃油泵ECU 的导线连接器，在各种条件下用电压表测量燃油泵ECU 上+B、FP、FPC端子的接地电压，其电压值应符合表的电压值，如不符，则须检查连接线路或更换燃油泵ECU。 5． 喷油器的就车检查、喷油器泄漏检验和喷油器的 喷油量的检验 （1）喷油器的就车检查 ●观察发动机运转情况，即怠速时，发动机运转是否平稳，排气是否有喘振现象。加速动力是否充足，初步判断是否有故障。 ●根据响声粗略判断喷射状况，良好的喷油器响声干脆且喷射雾化好；否则，说明喷油器工作不良。 ●逐个给喷油器断电，观察发动机工作情况。如断电后，发动机工作情况相比断电前有异常不同，则说明该喷油器工作正常。 （2）喷油器泄漏检验 对喷油器施加正常的供油压力，观察喷油器的燃油滴出量，每分钟不超过一滴为正常。 （3）喷油器的喷油量的检验 在正常的供油压力下，将喷油器接通电源15s，用量筒进行测量，其喷油量约为30～40ml（各车型略有不同）属正常；各喷油器之间的喷油量差不大于10%属正常。 检查冷却系统 1．目的 检查发动机冷却系统是否有泄漏，以及冷却液液面高度和浓度( 防冻能力)。对冷却液液面和防冻能力进行检查，确保发动机冷却系统有良好的散热效果，使发动机各项性能发挥正常，并减少寒冷地区因冷却液冻结而损坏发动机的风险。 2．操作过程 （1）冷却液液面高度的检查 （2）冷却液防冻能力的检查 （3）散热器和水套的检查 （4）风扇传动带张力的检查 3．注意事项 ●打开冷却液系统时，首先要关闭发动机，且用抹布放在补偿水箱盖上，小心打开，否则有烫伤的危险。 ●散热风扇有随时起动的可能，维修时要与风扇保持安全距离。 4．发动机冷却液的更换 ●拆下散热器盖。 ●从散热器和发动机的泄放开关排出冷却液。 ●关闭泄放开关。 ●向系统内注入冷却液。 ●装上散热器盖。 ●起动发动机，检查是否有渗漏现象。 ●再次检查冷却液液面位置。 检查点火系统 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”，通常由蓄电池、分电器、点火线圈、高压线、火花塞和控制电路等组成。 1．分电器的检查 清洁分电器内部。分开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，目视分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象时必须更换。 检查中央电极的炭棒及弹簧，用手或起子轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。中央电极的炭棒及弹簧如果损坏，应更换分电器盖。 用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损。如果有龟裂或破损，应及时更换。 当分电器盖装到分电器上时，要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。 2．点火线圈的检查 点火线圈的检修主要是检查初级绕组和次级绕组有无断路、短路故障，可用万用表检查绕组电阻进行判断。其初级绕组的阻值应为0.5～1.0 Ω( 电子点火系统20℃ ), 传统点火系统应为1.5～3.0 Ω（20℃）。如果电阻无穷大，则说明初级绕组断路，应更换新品。次级绕组的阻值应为2 500～4 000Ω（20℃），传统点火系统为6 000～8 000Ω（20℃），如电阻无穷大，则说明次级绕组断路；如阻值过小，则说明次级绕组短路，无论断路或短路都应更