6.1自诊断系统 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

课题六 汽车一级维护 1. 掌握根据车辆型号查阅有关技术资料的方法。 2. 掌握常用工具及量具的使用方法。 3. 掌握一级维护的项目、内容及意义。 学习任务 1. 学会更换发动机机油及机油滤清器。 2. 学会使用各种工具与量具。 技能要求 任务一 自诊断系统 自诊断系统 一般装有微处理器控制单元的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统各部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了。同时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开、故障排除、故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中，以供维修人员判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU 的电源30 s，故障码将被清除。 汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行。现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使汽车的控制系统变得越来越复杂。 自诊断系统功能 1．发现故障 2．故障分类 3．故障报警 4．故障存储 5．故障处理 自诊断系统的原理 1．传感器故障自诊断原理 2．微机系统故障自诊断原理 3．执行器故障自诊断原理 任务二 发动机与传动系统的 检查 检查或更换发动机机油及机油滤清器 1．目的 ●定期更换机油、机油滤清器，使机油始终发挥良好的性能，保护发动机，延长其使用寿命。 ●定期更换机油，避免机油变质、堵塞油道等造成发动机或其他部件的进一步损坏。 2. 更换机油机及机油滤清器 ●打开机油加注口盖，如图6-1 所示。 ●举升车辆，松开放油螺栓，使用回收机回收机油，如图6-2 所示。 ●油底壳内机油全部放干净后，用扭矩扳手按标准力矩拧紧油底壳螺栓。 ●用专用工具将旧的机油滤清器拆下，如图6-3 所示。 ●清洁机油滤清器支架密封面（取下旧滤清器密封垫）。 ●将新滤清器上的橡胶密封环稍微用机油润滑一下，以便拧紧时密封环吸附到滤清器上，使密封性更好，如图6-4 所示。 ●先用手将滤清器安装在机油滤清器支架上并用手预拧紧，然后用专用工具按标准力矩拧紧。 ●拧紧力矩：发动机机油滤清器的拧紧力矩为20 N·m。 ●降下车辆，按照加注标准，加注新的机油。如图6-5所示。 ●拧紧加油口盖，起动发动机运转2 min，关闭发动机等待3 min。 ●检查机油油面。机油油位应该在最小值与最大值的中间，如图6-6 所示。 3．注意事项 ●加注机油时，不能超过机油尺上限（最大值），否则有损坏三元催化器的风险。 ●不同品牌、不同型号的机油不可以混合使用。 ●出现机油灯报警时，应马上关闭发动机，否则有造成发动机严重损坏的风险。 ●废机油必须密封存放，并由环保部门指定有资质的单位回收处理。 检查风扇皮带的松紧度 按图所示的方法检查皮带的松紧度。对单根皮带以39 N·m 按下， 皮带下挠应为10～20 mm，若不符合要求, 则用移动发电机与调节架的相对位置来调整。 ●注意事项：皮带的松紧度基本一致，更换皮带时注意必须两根同时更换，不能一新一旧搭配使用, 必须选用规格相同的皮带。 检查汽车传动系统 传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系统的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮上，从而使汽车运作。 1．离合器的基本组成和工作原理 （1）基本组成 离合器由四个部分组成如图所示。 ●主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。　　 ●从动部分：从动盘、从动轴。　　 ●压紧机构：压紧弹簧（膜片弹簧）。　 ●操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。 （2）工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质( 液力耦合器)，或是用磁力传动(电磁离合器) 来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合。 2．离合器的检查 在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板并几乎触底时，才能切断离合器；或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声；或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。 3．变速器的检查 （1）手动变速器的检查 ●要检查所有前进挡，以及倒车挡。 ●检查是否能正常入挡。 ●变速器出现“乱挡”现象。 ●如果在行驶中变速杆跳回空挡，则可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变