4.3防抱死制动系统（ABS）的正确使用 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

任务三 防抱死制动系统（ABS）的正确使用 ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统。ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 ABS系统 ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器3部分组成。 1. 传感器 （1）车速传感器 车速传感器可以检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式 。图所示为车速传感器大部分车型安装在变速器输出轴位置。 （2）轮速传感器 轮速传感器可以检测车轮速度，给ECU 提供轮速信号，用于各种控制方式。 （3）减速传感器 减速传感器可以检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统。 2．电子控制装置和执行器 （1）制动压力调节器 制动压力调节器接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。 （2）液压泵 液压泵受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。 （3）ABS警告灯 ABS出现故障时，ABS警告灯由EUC控制被点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码。 （4）ABS 执行器（ECU） ABS 执行器接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。 ABS系统的工作原理 ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器3部分组成。每个车轮上均装有一个车轮转速传感器。它的作用是将转速信号变换为电信号输送给控制单元。 电子控制单元根据车轮传感器送来的信号对各车轮的运动状态进行判断和监测，并形成相应的指令，控制由电磁阀总成、电动泵总成和储液器等组成的制动压力调节装置，通过制动管路对各制动轮缸实施制动压力的调节。 ABS系统的正确使用与维修注意事项 ● ABS 系统工作的前提是汽车的制动力大于轮胎与路面的附着力，即只有制动器制动力使制动鼓要抱死时，ABS 系统才投入工作。由于在附着系数较大的路面上点刹和慢刹车，ABS 系统不起作用，所以强制动时制动踏板一定要踏到底并保持不动。 ● ABS 系统投入工作时，车辆停稳前有向前冲的趋势属正常现象。因在紧急刹车的后期，控制单元认为车轮要抱死，就会发出“减压”指令，汽车由于尚存的动能又向前移动一段距离，所以装有ABS 系统的汽车，制动时应与前车保持足够的车距，以免撞车。 ●当ABS 警告灯发出报警信号时，表明ABS 电控系统存在故障，必须停止ABS 系统的工作，使汽车系统恢复到无ABS 时的工作状态。如果ABS 系统有故障还继续工作，则控制单元可能发出对制动压力错误的调整。 ●在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动时，车轮抱死更有利于汽车制动，因为松散的砾石等在汽车轮胎前形成楔形物，这样有助于汽车的制动，而ABS(ESP) 系统则会阻止这种楔形物的形成。因此，一些装备ABS(ESP) 系统的汽车在仪表盘上装有一个开关，以便在这种路况下关闭ABS(ESP) 系统。 ●点火开关接通时决不可插入或拔出ABS 连接器，由于线圈的自感作用，会产生很高的瞬时电压，这样高的电压会使电控单元及传感器严重受损。 ●制动液不得混用混存，以免分层而失去作用；装有ABS 的汽车，制动液每两年应该至少更换一次，这是由于制动液吸湿性很强，含水后不仅降低沸点、产生腐蚀而且还会造成制动效能衰退。 ●不可随意更改轮胎的直径，但可在保持原厂轮胎直径的前提下，增加轮胎的宽度，因为轮胎直径改变了，就会使车轮转速的数据改变，导致ABS 系统发出错误指令。 ●在进行ABS 拆卸作业时，应先给系统卸压并关掉ABS 控制系统的电源。因为蓄压器压力高达上百个大气压，如果不卸压而直接拆卸，就有可能导致高压油喷伤人。拆卸时常采用的方法是先关点火开关，反复踩制动踏板直到感觉不到助力为止。 $