3.1汽车常用的各种油液 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（北京理工大学出版社）

课题三 汽车油液与轮胎认知 1.掌握汽油与柴油的特性。 2.掌握车用润滑油的性能。 3.轮胎的特性。 学习任务 1.能够正确选择发动机所使用的润滑油。 2.能够正确检测发动机润滑油的液位。 3.能够正确检测轮胎磨损情况。 技能要求 任务一 汽车常用的各种油液 汽车保养与维护的意义 ●可使汽车经常处于良好的技术状态，以充分发挥汽车的特点。 ●可以减少汽车的运行故障，预防故障的发生，以提高汽车的运输效率和运输效益。 ●可以降低燃料、器材消耗，降低运输成本。 ●延长汽车使用寿命，创造更多的效益。 燃料的成分 1． 烷烃 烷烃是饱和的链式结构，分子式用CnH2n+2 表示。正烷烃是直链式结构，异烷烃是分支结构。由于异烷烃分子结构紧凑，所以其着火性比正烷烃差、抗爆性比正烷烃好。异辛烷的抗爆性最好，定为100％。 2． 烯烃 烯烃由两个或多个C原子构成，C原子间至少有一个双链连接，属于不饱和结构。烯烃也有异构体。正烯烃与正烷烃相比，具有更高的抗爆性。常温下稳定性差，易生成胶质，高温下形成过氧化物的倾向较小。 3．环烷烃 环烷烃为环形单键相连的碳氢化合物，介于正烷烃和异烷烃之间，形成过氧化物的倾向较小。 4．芳香烃 以双键相连的环状结构称为芳香烃。其结构紧凑，性能最稳定，不易着火，抗爆性强。 燃料的使用性能 1．汽油的使用性能 汽油的使用性能包括：挥发性、抗爆性、腐蚀性、氧化安定性、清洁性。 （1）车用汽油牌号及规格的选用 车用汽油低铅和无铅化 国外车用无铅汽油标准现状及发展趋势 一般经历了三个阶段： ●高标号化——提高汽油的辛烷值。 ●低铅或无铅化——减少汽油含铅量，并逐步使用无铅汽油。 ●组分优质化——控制汽油的组成（如限制汽油中苯和总芳烃含量、稀烃含量、硫含量和氧含量）和挥发性（馏程和蒸气压）。 我国车用无铅汽油标准现状及发展趋势 我国车用汽油标准有三个：SH 0112—92“汽油”、GB 484—93“车用汽油”和 SH 0041—93“无铅车用汽油”标准。 如何正确选用汽油 应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5～ 9.5的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5 的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 2． 柴油的使用性能 （1）柴油的燃烧性能 （2）柴油的蒸发性 在既定的燃烧室与喷油设备条件下，柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量。因为高速柴油机混合气形成时间极短，所以对柴油的蒸发性有较高要求。柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评定的。 （3）柴油的低温流动性 柴油的低温流动性, 对于柴油能否可靠地喷入气缸有一定影响。如我国“三北”地区冬季气候严寒, 若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地供往气缸, 严重时甚至使车辆无法行驶。评定柴油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与冷滤点。 （4）柴油的安定性 柴油的安定性是指柴油在储存、运输和使用过程中保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。主要要求柴油有较好的热安定性与氧化安定性，以保证柴油机能正常工作。柴油安定性的评价指标主要有：实际胶质、10% 蒸余物残炭、催速安定性沉渣、碘值及色度等。柴油安定性的好坏，主要决定于其化学组成。 （5）柴油的防腐性 柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫含量、水分、酸度、铜片腐蚀、水溶性酸或碱等指标来评定。 （6）柴油的清洁性 柴油的清洁性可用灰分、水分和机械杂质等项指标进行评定。 （7）柴油的选择与使用 3．发动机润滑油 发动机润滑油简称“机油”，是保证发动机正常运行的重要材料，具有润滑、冷却、密封、清洗、防腐、降噪、减磨等功能， （1）发动机润滑油的使用性能 润滑性 低温操作性 黏温性 清净分散性 抗氧性 抗腐蚀性 抗泡性 （2）发动机润滑油的主要性能指标 低温动力黏度 边界泵送温度 倾点 黏度指数 中和值 残炭 泡沫性 （3）发动机润滑油的分类、规格和牌号 发动机油的分类，包括使用性能分类和黏度分类两个方面。 世界上黏度分类则广泛采用美国汽车工程师学会(SAE) 的发动机油黏度分类法。 我国发动机润滑油采用API 性能分类法和SAE 黏度分类法。 API性能分类 SAE黏度分类 （4）发动机润滑油使用注意事项 发动机润滑油的选择应兼顾使用性能级别选择和黏度级别选择两个方面。 汽油机润滑油的选择 汽油机润滑油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的质量等级和黏度级别。选择汽油机润滑油的黏度主要是根据发动机工作的环境温度。 柴油机润滑油的选择 同样依据汽车使用说明书，在没有使用说明书时，也可根据柴油机的强化系数确