8.3联轴器、离合器和制动器(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（北京理工大学出版社）

８.３　联轴器、离合器和制动器 ８.３.１　联轴器 １.联轴器的性能要求和种类 联轴器主要用于轴与轴之间的连接。以实现传递不同轴之间的回转运动和动力。若要使两轴分离。必须通过停车拆卸才能实现。 联轴器所连接的两轴。由于制造及安装误差、承载后变形、温度变化和轴承损等原因。不能保证严格对中。使两轴线之间出现相对位移或偏斜。如图８-１５ 所示。如果联轴器对各种位移没有补偿能力。工作中将会产生附加动载荷。使工作情况恶化。因此。要求联轴器具有补偿一定范围内两轴线相对位移量的能力。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合。可采用具有起缓冲、减振作用的弹性元件的联轴器。以保护原动机和工作机不受或少受损伤。同时。还要求联轴器安全、可靠。有足够的强度和使用寿命。 下一页 返回 ８.３　联轴器、离合器和制动器 各类联轴器的性能、特点可查阅有关设计手册。 (１) 固定式刚性联轴器 １) 凸缘联轴器。凸缘联轴器结构如图８-１６ 所示。由两个带凸缘的半联轴器用螺栓连接而成。半联轴器与两轴之间用键连接。常用的结构形式有两种。其对中方法不同。图８-１６ (ａ) 所示为两半联轴器的凸肩与凹槽相配合而对中。用普通螺栓连接。依靠接合面间的摩擦力传递转矩。对中精度高。装拆时。轴必须做轴向移动。图８-１６ (ｂ) 所示为两半联轴器用铰制孔螺栓连接。靠螺栓杆与螺栓孔配合对中。依靠螺栓杆的剪切及其与孔的挤压传递转矩。装拆时轴不须做轴向移动。 凸缘联轴器结构简单、价格低廉、传递扭矩大、传力可靠、对中性好、装拆方便。但其不具有位置补偿功能。也不能缓冲减振。故只适用于两轴能严格对中、载荷平稳的场合。 下一页 返回 上一页 ８.３　联轴器、离合器和制动器 ２) 套筒联轴器。套筒联轴器如图８-１７ 所示。图８-１７ (ａ) 为键连接的套筒联轴器。图８-１７ (ｂ) 为销连接的套筒联轴器。套筒的材料通常用４５ 钢。适用于轴径小于６０ ~ ７０ ｍｍ的对中性较好的场合。其径向尺寸小、结构简单。可根据不同轴径自行设计制造。在仪器 (２) 移动式刚性联轴器 十字滑块联轴器属于移动式刚性联轴器。如图８-１８ (ａ) 所示。由两个端面开有凹槽的半联轴器１、３。利用两面带有凸块的中间盘２ 连接。如图８-１８ (ｂ) 所示。半联轴器１、３分别与主、从动轴连接成一体。实现两轴的连接。中间盘沿径向滑动补偿径向位移ｙ。并能补偿角度位移α。若两轴线不同心或偏斜。则在运转时中间盘上的凸块将在半联轴器的凹槽内滑动。转速较高时。由于中间盘的偏心会产生较大的离心力和磨损。并使轴承承受附加动载荷。 下一页 返回 上一页 ８.３　联轴器、离合器和制动器 故这种联轴器适用于低速。为减少磨损。可由中间盘油孔注入润滑剂。半联轴器和中间盘的常用材料为４５ 钢。工作表面淬火硬度为４８ ~５８ＨＲＣ。 (３) 弹性联轴器 １) 弹性套柱销联轴器。弹性套柱销联轴器的结构与凸缘联轴器相似。如图８-１９ 所示。不同之处是用带有弹性圈的柱销代替了螺栓连接。弹性圈一般用耐油橡胶制成。柱销材料多采用４５ 钢。为补偿较大的轴向位移。安装时在两轴间留有一定的轴向间隙ｃ。为了便于更换易损件弹性套。设计时应留一定的距离Ｂ。 ２) 弹性柱销联轴器。弹性柱销联轴器(图８-２０) 与弹性套柱销联轴器结构相似。只是柱销材料为尼龙。柱销形状一端为柱形。另一端制成腰鼓形。以增大角度位移的补偿能力。为防止柱销脱落。柱销两端装有挡板。用螺钉固定。 下一页 返回 上一页 ８.３　联轴器、离合器和制动器 ３) 万向联轴器。如图８-２１ 所示。它由两个叉形接头１、３ 和一个十字轴２ 组成。它利用中间连接件十字轴连接的两叉形半联轴器均能绕十字轴的轴线转动。从而使联轴器的两轴线能成任意角度α。一般α 最大可达３５° ~４５°。但α 角越大。传动效率越低。万向联轴器单个使用时。当主动轴以等角速度转动时。从动轴作变角速度回转。从而在传动中引起附加动载荷。为避免这种现象。可采用两个万向联轴器成对使用。使两次角速度变化的影响相互抵消。达到主动轴和从动轴同步转动。如图８-２２ 所示。各轴相互位置在安装时必须满足: ①主动轴、从动轴与中间轴Ｃ 的夹角必须相等。即α１ ＝ α２。②中间轴两端的叉形平面必须位于同一平面内。如图８-２３ 所示。 下一页 返回 上一页 ８.３　联轴器、离合器和制动器 ８.３.２　离合器 １.离合器的性能要求及分类 离合器主要作用是在机器运转过程中实现两轴的分离与接合。其基本要求是: 工作可靠。接合、分离迅速而平稳。操纵灵活、省力。调节和修理方便。外形尺寸小。重量轻。对摩擦式离合器。还要求其耐磨性好并具有良好的散热能力。 ２.常用离合器的结构和特点 (１) 牙嵌式离合器 牙嵌式离合器如图８-２４ 所示。是由两端面上带牙的半离合器１、２ 组成。半离合器１ 用平键固