12.5轮系的功用(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（北京理工大学出版社）

１２.５　轮系的功用 １.实现较远距离传动 当两轴间的距离较远时。 若仅用一对齿轮传动。 则不仅外廓尺寸大。 制造安装不方便。且浪费材料。 若改用轮系传动。 就可克服这些缺点。 如图１２-１２ 所示。 ２.获得大的传动比 一对齿轮的传动比一般不宜大于５ ~ ７。 定轴轮系和行星轮系均可获得较大的传动比。如例１２-１ 中的定轴轮系。 其ｉ１５ ＝５８.６８。 例１３-５ 中的行星轮系。 其ｉＨ１ ＝１０ ０００。 在传递功率与传动比相同的情况下。 一般行星轮系的体积与重量远比定轴轮系要小和轻。 下一页 返回 １２.５　轮系的功用 ３.实现变速与换向 主动轴转速、转向不变时。 通过轮系中不同的齿轮啮合。 可使从动轴获得不同的转速或换向。 如图１２-１３ 所示的汽车变速机构。 该机构为一定轴轮系。 轴Ⅰ为输入轴。 轴Ⅱ为输出轴。 ４、６ 为滑移齿轮。 Ａ － Ｂ 为牙嵌式离合器。 该变速器可使输出轴得到四种转速: 一挡: 齿轮５、６ 相啮合。 而３、４ 和离合器Ａ、Ｂ 均脱离。 二挡: 齿轮３、４ 相啮合。 而５、６ 和离合器Ａ、Ｂ 均脱离。 三挡: 离合器Ａ、Ｂ 相嵌合。 而齿轮５、６ 和３、４ 均脱离。 倒挡: 齿轮６、８ 相啮合。 而３、４ 和５、６ 以及离合器Ａ、Ｂ 均脱离。 由于惰轮８ 的作用。 而改变了输出轴Ⅱ的转向。 下一页 返回 上一页 １２.５　轮系的功用 如图１２-１４ 所示轮系中。 齿轮１、３ 的齿数相同。 由式(１２-４) 可得出齿轮１、３ 和行星架Ｈ 三构件转速之间的关系为２ｎＨ ＝ ｎ１ ＋ ｎ３。 此式表明。 由外部输入的ｎ１ 和ｎ３ 可以合成为ｎＨ 而实现运动的合成。 同样。 若将行星架Ｈ 的转速按一定的比例分配到左右齿轮上。 又可实现运动的分解。 图１２-１５ 所示的汽车后桥差速器就是运用差动轮系来实现运动的分解而达到汽车转弯的目的。 当汽车直线行驶时。 左右车轮转速相同。 差动轮系中的齿轮１、２、３ 和４ 之间没有相对运动而构成一个整体。 当汽车转弯时。 这种差速器能将发动机传到齿轮５ 的运动按转弯半径大小分解为不同转速分别传递给左右两个车轮。 以避免转弯时左右两轮对地面产生相对滑动。 从而减轻轮胎的磨损。 返回 上一页 图１２-１　平面定轴轮系 返回 图１２-２　空间定轴轮系 返回 图１２-３　行星轮系 返回 图１２-４　一对齿轮传动 返回 图１２-５　圆锥齿轮传动和蜗杆传动 返回 图１２-６　定轴轮系的传动比 返回 图１２-７　行星轮系及其分类 返回 图１２-８　行星轮系及其转化轮系 返回 表１２-１　转化前后轮系中各构件的转速 返回 图１２-９　差动轮系 返回 图１２-１０　锥齿轮行星轮系 返回 图１２-１１　复合轮系 返回 图１２-１２　远距离两轴间的传动 返回 图１２-１３　汽车变速机构 返回 图１２-１４　差动轮系 返回 图１２-１５　汽车后桥差速器 返回 谢谢观赏 $