6.2.2制动信号装置(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

二、制动信号装置 汽车制动灯信号系统一般由制动信号灯、制动信号灯开关等组成 二、制动信号装置 1.制动信号灯开关 气压式制动信号灯开关 液压式制动信号灯开关 弹簧式制动开关 制动时，制动压缩空气推动橡皮膜片上拱，使触点闭合，接通制动灯电路。 当踩下制动踏板时，制动系统中油液压力增大，膜片2向上拱曲，克服弹簧5的作用力使动触片4接通6和7。松开制动踏板时，油液压力降低，动触片4在弹簧5的作用下复位。 弹簧式制动灯开关是一种较为常用的制动开关，装在制动踏板的后面 二、制动信号装置 2.制动信号灯监视电路 （1）踩下制动踏板， 电路电流：蓄电池正极 →熔丝→线圈L2 →制动灯→搭铁，制动灯点亮，L2中的电流不足以使继电器触点闭合； （2）点火开关接通时，电源通过R、线圈L1、搭铁形成闭合回路，L1中有电流通过，L1、L2中电流产生的磁场叠加使继电器触点闭合，电源、继电器触点、制动指示灯、搭铁形成闭合回路，制动指示灯点亮，表示制动灯工作正常； （3）若一只制动灯损坏，则L2中的电流减小，继电器触点断开，制动指示灯不亮； （4）制动灯短路时，踩下制动踏板，熔丝烧断，L2中无电流，制动指示灯不亮。 制动灯 制动指示灯 B+ 点火开关 三、倒车信号装置 1.倒车信号灯 倒车信号灯装于汽车尾部，由倒车灯开关控制。当变速杆拨到倒挡时，倒车灯点亮，来提示车后的行人或车辆注意安全。 倒车灯开关常安装在变速杆上，钢球平时被倒车挡叉轴顶起，当把变速杆拨到倒车档时，由于倒车开关中的钢球8被松开，在弹簧4的作用下，触点5闭合，将倒车信号电路接通，倒车灯亮。 倒车灯开关 三、倒车信号装置 3.倒车语音报警装置 当汽车倒车时，倒车语音报警器能够重复发出“请注意，倒车！”等声音，以此提醒车辆和行人，确保车辆安全倒车。 三、倒车信号装置 4.倒车雷达系统 倒车雷达一般采用超声波测距原理，当驾驶员挂倒挡进行倒车时，在倒车雷达 ECU 的控制下，由安装在后保险杠上的测距传感器发射超声波信号，当遇到障碍物时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理、判断出障碍物的位置，若达到报警位置，倒车雷达 ECU 就控制倒车蜂鸣器发出警示信号，而且距离障碍物越近，蜂鸣器发出报警声音的频率越快。 四、电喇叭 1.普通电喇叭 工作原理：按下喇叭按钮，进入喇叭的电流方向：蓄电池正极→电磁线圈→触点→喇叭按钮→搭铁。电磁线圈内通电产生电磁吸力，吸动上铁芯及衔铁下移（上铁芯、膜片、共鸣板固定在中心轴上），膜片及共鸣板向下拱曲，同时衔铁下移将 触点顶开，线圈电路切断断电，电磁力消失，上铁芯、衔铁在膜片的弹力作用下上移复位，膜片及共鸣板复位，触点闭合。如此反复，膜片和共鸣板连续振动发声。 注意：触点间并联一灭弧电容器。 四、电喇叭 2.电子电喇叭 （1）VT1、VT2、VT3、电容C1、C2（正反馈）、电阻R1～R9形成多谐振荡器，存在两个暂态——VT1导通、VT2截止、VT3截止； VT1截止、VT2导通、VT3导通，通过电容C1、C2的充电实现两个暂态的转换。 （2）VT1截止、VT2导通、VT3导通时， VT4、VT5导通，喇叭线圈内有电流流过，电磁力吸动喇叭膜片拱曲。同时，VT2导通对C2充电，VT1基极电位升高，达导通电压时VT1导通、VT2、VT3截止。 （3）VT1导通、 VT2截止、VT3截止时， VT4、VT5截止，喇叭线圈内无电流，电磁力消失，膜片复位。同时，VT1导通对C1充电，VT2基极电位升高，达导通电压时VT2导通、VT3导通。如此反复，膜片产生振动发声。 （4）通过调整R6的大小可以改变C1的充电时间常数，从而改变线圈内通电时间的长短，改变膜片的振幅，从而改变音量的大小——R6越大，充电时间常数越大，膜片振幅越大，音量越高。 利用开关三极管的导通、截止控制电磁线圈激励膜片振动产生音响。 四、电喇叭 3.喇叭继电器 双喇叭电流大，保护喇叭按钮。 工作原理：按下喇叭按钮时，电流方向：蓄电池正极→线圈→按钮→搭铁。线圈通电产生电磁吸力，将触点闭合，接通喇叭电路。 性能检测： ⑴ 喇叭继电器线圈检测：用万用表检测喇叭继电器“电池”接柱与搭铁之间的电阻值，正常情况下，应有一定阻值。 ⑵ 喇叭继电器触点的检测：用万用表检测喇叭继电器“电池”接柱与“喇叭”接柱之间的阻值，正常情况应为无穷大，否则为触点粘连故障。 $