1.5.1变速器主要零件的检修 (课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

变速器传动机构的检修 教学目标 1 变速器主要零件的检修 2 变速器的装配与调整 3 变速器故障排除 1 变速器主要零件的检修 1.变速器壳体的检修 变速器壳体裂纹的检修 变速器壳体变形的检修 变速器壳体螺纹孔的检修 1 变速器主要零件的检修 2.变速器盖 总成的检修 变速器盖 平面的检修 变速杆中部 球节的座孔 孔径检修 变速器 叉轴座孔 磨损的检修 变速叉的检修 变速叉轴 及其定位 1 变速器主要零件的检修 3.变速器齿轮的检修 1）齿轮的齿面有轻微斑点或表面擦伤时，可用油石修磨后继续使用；若齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑痕、脱落或阶梯形磨损，甚至出现轮齿破碎等现象时，必须更换新件。 2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的15％，使用极限为30％。 3）齿轮齿面的啮合面中线应位于齿高的中部，啮合面积不得低于工作面的2/3。 4）齿轮啮合间隙:商用车辆变速器常啮合齿轮齿厚磨损不超过0.25mm，啮合间隙一般不大于0.50mm；接合齿轮齿厚磨损不超过0.40mm，啮合间隙不超过0.60mm；乘用车辆变速器齿轮的啮合间隙正常值为0.05～0.15mm，使用极限为0.25mm，超过极限应更换相应齿轮。检测时，将输出轴与输入轴按标准中心距安装后，固定住一个轴上的齿轮，转动另一个轴上的齿轮，用百分表测量转动齿轮的摆动量，即为两齿轮的啮合间隙。 1 变速器主要零件的检修 4.变速器轴的检修 变速器轴的检修 轴弯曲的检修 轴颈磨损的检修 轴上花键的检修 1 变速器主要零件的检修 (1)轴弯曲的检修：变速器轴弯曲变形可用百分表检验，即将变速轴装夹到车床上或支承到V型铁上，用百分表测量轴中间轴颈的径向圆跳动（如图9－4所示），其标准值为0.04～0.06mm，使用极限为0.10mm。超限时，可对轴进行冷压校正，严重时更换新轴。 1—百分表 2—变速器轴 3—V形铁 1 变速器主要零件的检修 (2) 轴颈磨损的检修：变速器轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线偏移，导致齿轮啮合间隙改变，产生啮合噪声，而且会导致轴颈在轴承孔内转动，引起轴颈烧蚀。轴径的磨损可用外径千分尺进行检测，与轴承间隙配合的轴颈其磨损不超过0.07mm，与轴承过盈配合的轴颈其磨损量不超过0.02mm，否则应镀铬修复或更换新件。 安装油封的轴颈部位，其磨损出现的沟槽深度不得超过0.35mm，否则应堆焊后进行车、磨或镶套修复。 (3)轴上花键的检修：轴上花键齿的磨损可用测齿卡尺或百分表测量，当磨损量大于0.20mm或配合间隙大于0.40mm时，应予以更换。 当变速器轴出现裂纹或与轴制成一体的齿轮严重损伤时，也应更换新轴。 1 变速器主要零件的检修 变速器轴承的检查 滚针轴承的检查 圆锥滚子轴承的检查 球轴承的检查 1 变速器主要零件的检修 滚针轴承的检查:检查滚针轴承的磨损时，将相应的轴承、齿轮安装到变速轴径上，然后把轴固定到台钳上，一面上下摆动齿轮，一面用百分表测量齿轮的摆动量，此即为齿轮与滚针轴承以及轴颈的径向间隙（测量方法如图所示），其最大不得超过0.08mm，否则应更换新滚针轴承。 图 滚针轴承的检查 1 变速器主要零件的检修 圆锥滚子轴承的检查:检查轴承内圈滚子及外圈滚道的疲劳磨损、烧蚀和损伤情况，若滚道因烧蚀而变色或滚动体发生裂纹、表层剥落以及大量斑点时，均应更换；当保持架上有穿透的裂纹或者由于圆锥滚子磨损，其小端的工作面凸出于轴承外座圈端面时，也应更换。 若内、外圈有一个需要更换，则必须成对更换，以确保圆锥滚子轴承能灵活转动。若正常磨损，其间隙可通过安装调试来恢复到正常状态。 1 变速器主要零件的检修 球轴承的检查：首先对轴承进行外表检视，轴承内、外滚道上不得有撞击痕迹和严重擦伤、烧蚀现象，检查保持架装滚动体的槽口磨损情况，钢球不能自行掉出，否则应更换新件。 若外表检视正常，还应进行空转试验：用拇指和食指夹住轴承内圈，转动轴承外圈，查看轴承旋转是否灵活，有无噪音，有无卡住、急停现象；如果转动不灵活或有卡住、急停现象，则多为滚道或 钢球磨损失圆所致，应更换新件。必要时进行轴承内部间隙检查。 轴承内部间隙的检查 分为径向间隙检查和轴向间隙检查。轴向间隙的检查方法如图所示，将轴承外座圈放置于两等高的垫块上，使内座圈悬空，并在内座圈上放一块小平板，将百分表触针抵在平板的中央，然后上下推动内座圈，百分表指示的最大与最小读数之差，就是轴向间隙。 1 变速器主要零件的检修 图 轴承轴向间隙的检查 1 变速器主要零件的检修 径向间隙的检查方法如图所示，将轴承放在平板上，使百分表的触针抵住轴承外座圈，然后一手压紧轴承内圈，另一手往复推动