8.1.2电动车窗(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

项目8 汽车辅助电器系统 二、电动车窗 （一）电动车窗的功用与结构 电动车窗可使驾驶员或乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全。 （二）电动车窗的功用与结构 电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。常见的车窗玻璃升降器有钢丝滚筒式、齿扇式和齿轮齿条式等几种。 1 项目8 汽车辅助电器系统 1．钢丝滚筒式玻璃升降器 钢丝滚筒式升降器如图8-7所示，在电动机的减速器上装有一个滚筒，滚筒上绕有钢丝，玻璃安装卡座固定在钢丝上并可在滑动支架上作上下移动。当电动机转动时，钢丝便带着卡座沿滑动支架上下移动，使车窗玻璃上升或下降。 1 项目8 汽车辅助电器系统 1 项目8 汽车辅助电器系统 2．齿扇式车窗玻璃升降器 齿扇式车窗升降器如图8-8所示，在齿扇上装有螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电动机负荷；当车窗下降时，弹簧被压缩，吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电动机的负荷基本相同。 1 项目8 汽车辅助电器系统 1 项目8 汽车辅助电器系统 3．齿轮齿条式车窗玻璃升降器 齿轮式玻璃升降器主要有齿轮和柔性齿条组成，如图8-9所示，车窗玻璃就固定在齿条的一端，电动机带动小齿轮转动，小齿轮带动齿条移动，最终使车窗玻璃上升或下降。 1 项目8 汽车辅助电器系统 电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁式和双绕组串励式两种，每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制其旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。一般电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，由驾驶员控制每个车窗的升降；另一套分别装在每一个乘客门上，为分开关，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。 为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用以控制电流，当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延时开关，在点火开关断开后约10min内，或在车门打开以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗。 1 项目8 汽车辅助电器系统 （三）电动车窗控制电路 1．永磁式直流电动机电动车窗控制电路 永磁式直流电动机电动车窗通过改变电动机电枢的电流方向来改变电动机的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。 图8-10所示为永磁式直流电动机电动车窗控制电路，它由电源（蓄电池）、易熔线、电动车窗主继电器、开关（主开关、窗锁开关、点火开关）、电动车窗电动机和指示灯等组成。 当点火开关转至点火挡时，电动车窗主继电器工作，触点闭合，给电动车窗提供了电源。如将主开关（主控开关）上的车窗锁开关闭合，则所有车窗都可随时进入工作状态；若主开关上的车窗锁开关断开，则只有驾驶员侧车窗可进行工作。 1 项目8 汽车辅助电器系统 图8-10永磁式直流电动机电动车窗的控制电路 1-点火开关；2-断路器；3-车窗继电器；4-乘客侧车窗开关；5、6、7-乘客侧车窗电动机；8-驾驶员侧车窗电动机；9-点触式电动门电路；10-主开关；11-照明电路；12-车窗锁开关 1 项目8 汽车辅助电器系统 （1）乘员侧车窗升降 1）驾驶员操纵。当驾驶员按下主开关上相应的乘员侧车窗上升开关时，其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→电动车窗主继电器→主开关→乘员侧车窗开关左触点→电动车窗电动机→断路器→乘员侧车窗开关右触点→车窗锁开关→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路。 2）乘员操纵。乘员接通乘员侧门窗上升开关时，其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→乘员侧开关左触点→电动车窗电动机→断路器→前座乘员侧开关右触点→车窗锁开关→搭铁→蓄电池负极，构成了闭合电路。该电路中的电动机通电而工作，使车窗上升。 当需要车窗下降时，乘员按下乘员侧开关上的下降开关，电动车窗电动机的电流反向，电动车窗电动机通电而反转使车窗下降。 1 项目8 汽车辅助电器系统 （2）驾驶员侧车窗升降 若主开关上的车窗锁开关断开，则只有驾驶员侧车窗具备工作条件。另外，驾驶员侧的车窗开关由点触式电动门电路控制。车窗在下降过程中，如果要使其停止在某一位置，只要再点触一下开关即可。 当驾驶员侧的车窗需要下降时，可按下主开关上的下降按钮，其工作电路电流路径为：蓄电池正极→断路器→电动车窗电动机→驾驶员侧开关的另一触点→车窗锁开关→蓄电池负极，构成闭合电路。与此同时，点触式开关的电路也接通，下降指示灯点亮，继电器线圈也通电而产生吸力，保持点触式开关处于下降工作状态，直至车窗下降到极限位置。在下降过程中，如果要使车窗停在某一位置，驾驶人可再点触一下点触式开关，则继电器线圈断路，车窗下降停止。 1 项目8 汽车辅助电器系统 2．双绕组串励式直流电动机电动车窗控制电路