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项目7 汽车空调系统
六、汽车空调主要检修设备
(一)歧管压力表
歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如:充注制冷剂、添加冷冻机油、系统抽真空等都离不了歧管压力表组件,汽车空调系统故障诊断与排除中也需要此设备。
歧管压力表如图7-48所示,由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀(高压手动阀和低压手动阀)、三个软管接头(一个接低压工作阀,一个接高压工作阀,一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)组成,这些部件都装在表座上,形成一个压力计装置。
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图7-48 歧管压力表
1-低压手动阀;2-表座;3-低压表;4-高压表;5-高压手动阀;6-高压侧软管(红);7-维修软管(黄);8-低压侧软管(蓝)
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当高压手动阀和低压手动阀同时全关闭时,可以对高压侧和低压侧的压力进行检查;当高压手动阀和低压手动阀同时全开时,全部管连通,如果接上真空泵,便可以对系统抽真空;当高压手动阀关闭,而低压手动阀打开时,可以从低压侧充注气态制冷剂;当低压手动阀关闭,而高压手动阀打开时,可使系统放空,排出制冷剂,也可由高压侧充注液态制冷剂。
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(二)制冷剂注入阀
制冷剂注入阀(或称蝶形阀)是打开小容量制冷剂罐(200 ~400g)的专用工具,利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐,通过螺纹接头把制冷剂引入歧管压力表组件,如图7-49所示。
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制冷剂注入阀使用方法:
(1)在制冷剂罐上安装制冷剂注入阀之前,应按逆时针方向转动蝶形手柄,使其前端的针阀完全缩回;再逆时针转动盘形锁紧螺母,使其升高到最高位置。
(2)把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内,顺时针旋下盘形锁紧螺母,并充分拧紧,使注入阀固定牢靠,把注入阀接头与歧管压力表组件上的中间软管接头连接起来(歧管压力表组件事先与空调系统连接好)。
(3)确认歧管压力表组件上的两个手动阀均处于关闭状态。
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(4)顺时针转动蝶形手柄,用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。
(5)如果此时需要加注制冷剂,应逆时针转动蝶形手柄,使针阀收回,而且同时要打开歧管压力表组件的相应手动阀,让制冷剂注入汽车空调制冷系统。
(6)如要停止充注制冷剂,应顺时针转动蝶形手柄,使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔,使小孔封闭,而且同时关闭歧管压力表组件的相应手动阀。
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(三)真空泵
真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,利用它可去除系统内的空气和水分等物质,如图7-50所示。
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(四)检漏仪
检漏仪用于对空调制冷系统联接管路泄露部位的检测,常用的检漏仪有卤素检漏灯和电子检漏仪两种类型,其中电子检漏仪最为常用。
电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的,检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用它的检漏仪,或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪,它既能检测R12又能检测R134a。
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电子检漏仪的工作原理是在空气中加热器对阳极加热时,就会有大量阳离子射向阴极产生电流。当两极之间有氟利昂气体通过时,则回路中的电流明显增大,电流的大小与氟利昂的浓度成正比。
根据这一原理制作的电子检漏仪结构示意图,如图7-51所示。圆筒状的白金质阳极内装有电热器,阳极外侧是筒状阴极,端部装有一小风扇。工作时接通电源,电热器将阳极加热到800℃左右(阳极与阴极之间加有12V直流电压),气体被风扇吹动从极间通过,有卤素元素的阳离子就会使电流变化,经放大后驱动电流表指示或发光二极管显示(有的还装有振荡电路发出不同的声响),以表示制冷剂的泄漏程度。
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(五)制冷剂回收与充注设备
汽车空调制冷剂的消耗有相当部分耗费于维修,若维修时直接将原系统内的制冷剂排入到大气中,再另行充加新制冷剂,这样不仅造成对大气臭氧层的破坏,也会浪费制冷剂。若汽车采用的制冷剂为R134a,由于其价格昂贵,也有必要对这部分维修时释放的制冷剂回收再利用。
汽车用制冷剂回收与充注机是一种轻便型半自动充注机,如图7-52所示,适用于R12 和R134a 的回收与充注。它备有高效压缩机、大功率的真空泵、高低压歧管压力表组件、工作罐压力表、制冷剂电子秤以及冷冻机油注入器等,具备汽车空调维修所需要的所有功能。
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(1)回收功能:回收制冷装置内的R12、R134a制冷剂。
(2)净化功能:对回收的制冷剂进行净化处理,去除其中的杂质,以便重新利用,这一功能也叫再生。
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