6.2汽车报警系统结构与检修(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

项目6 汽车仪表与报警系统 任务2 汽车报警系统结构与检修 为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，如今的车辆上安装了越来越多的报警装置。例如在机油压力过低、燃油储存量过少、冷却液温度过高以及当汽车制动液液面高度不足等情况下便会自动发出报警信号。报警装置一般均由传感器和报警灯组成，如图6-24所示。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 仪表、开关与指示灯标志图形符号见附表2。这些标志图形符号制作在仪表盘或仪表台的面膜上，面膜带有不同的颜色，在面膜下面设置有相应的照明灯。因此，当相应的照明灯电路接通时，面膜上的标志图形符号和颜色清晰可见。除暖风用红色、冷气和行驶灯光用蓝色之外，其余标志图形符号中，红色表示危险或警告，黄色表示注意，绿色表示安全。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 一、汽车报警统装置 （一）机油压力过低报警装置 在很多汽车上，除装有机油油压表外，还装有机油压力过低报警装置。其目的是为了使驾驶人能注意到润滑系统中的机油压力降低到允许的下限，提醒驾驶人迅速采取措施，避免发动机的进一步损毁。报警装置由机油压力报警灯开关和报警灯组成。机油压力报警灯开关有膜片式和弹簧管式两种。 1．膜片式机油压力过低报警装置 膜片式机油压力过低报警装置如图6-25所示。传感器的活动触点固定在膜片上，固定触点设置在传感器的壳体上。无油压或油压低于某一数值时，弹簧压合触点，接通电路，使报警灯发亮。当油压达到某一定值时，膜片上拱触点分开，报警灯熄灭。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 1 项目6 汽车仪表与报警系统 2．弹簧管式机油压力过低报警装置 如图6-26所示为最常见的弹簧管式机油压力过低报警装置。它由装在发动机主油道内的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成。传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接， 另一端与法动触点连接， 固定触点经导电片与接线柱连接。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 1 项目6 汽车仪表与报警系统 当润滑系统机油压力低于允许值时， 管形弹簧几乎无变形， 活动、固定触点接触， 报警灯中有电流通过， 报警灯亮， 提醒驾驶员注意。当润滑系统机油压力达到允许值时， 管形弹簧变形程度增大， 使活动、固定触点分开， 报警灯中无电流通过，报警灯熄灭。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 （二）冷却液温度过高报警装置 冷却液温度过高报警装置的作用是当冷却系冷却液温度升高到一定限度时，报警灯自动发亮，以示警告。冷却液温度过高报警装置的电路如图6-27所示。在传感器的密封套管内装有条形双金属片，双金属片自由端焊有活动触点，而固定触点直接搭铁。当温度升高到95~98℃时，双金属片向固定触点方向弯曲，使两触点接触，报警灯电路接通发亮。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 1 项目6 汽车仪表与报警系统 （三）燃油液位过低报警装置 当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，为告知驾驶人，以引起注意。在几乎所有的汽车上，均装有燃油油量报警装置，其工作原理如图6-28所示，该装置由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 1 项目6 汽车仪表与报警系统 当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则报警灯发亮，以示警告。 （四）制动液位过低报警装置 制动液位过低报警装置的作用是当制动液面过低时，发出报警信号。制动液位过低报警装置由传感器和报警灯组成，如图6-29所示。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 1 项目6 汽车仪表与报警系统 制动液位报警灯的传感器装在制动液储液罐内，该装置的外壳内装有舌簧开关，开关的两个接线柱与液面报警灯、电源相接，浮子上固定着永久磁铁。 当浮子随着制动液面下降到规定值以下时，永久磁铁的吸力吸动舌簧开关，使之闭合，接通报警灯点亮，发出警告。制动液位在规定值以上时，浮子上升，吸力不足，舌簧开关在自身弹力的作用下，断开报警灯电路。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 （五）制动气压过低报警装置 制动气压过低报警装置的功用是在制动管路的压力降低到一定值时自动发亮，提醒驾驶员及时排除故障，以免发生危险。制动气压过低报警装置由传感开关和报警灯组成，如图6-30所示。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 制动压力传感开关受制动管路油压的控制。在汽车行驶过程中，当管路油压正常（400kPa以上）时，压力开关处于断开状态，报警灯电路切断而熄灭。当制动管路失效时，管路压力（低于340～370kPa）下降使开关触点接通，报警灯电路接通而发亮，提醒驾驶员及时排除故障，以免发生危险。 1 项目6 汽车仪表与报警系统 （六）制动蹄片磨损过量报警装置 制动器摩擦片使用