5.1 照明系统的检修(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

项目5 汽车照明与信号系统 项目5 汽车照明与信号系统 项目目标： 1．了解照明与信号系统的作用，知道其各自的使用方法； 2．熟悉照明与信号系统的结构及组成及工作原理； 3．能够分析照明与信号系统电器电路； 4．能够诊断典型车型的照明与信号系统的常见故障； 5．能够通过分析电路图对典型车型的照明与信号系统进行检修。 项目5 汽车照明与信号系统 任务1 照明系统的检修 相关知识 汽车照明系统是汽车夜间行驶必不可少的照明设备，为了提高汽车的行驶速度确保夜间行车的安全，汽车上装有多种照明设备，用于夜间行车照明、车厢照明及检修照明。 一、汽车照明系统组成 汽车照明系统根据安装位置和用途不同，一般可分为车外照明装置和车内照明装置。 （一）车外照明装置 1．前照灯 俗称“大灯”，其任务是汽车夜间运行时照明道路。前照灯有两灯制和四灯制之分，四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的两只应为近、远光双光束灯；装于内侧的两只应为远光单光束灯。灯泡功率为40～60 W。 项目5 汽车照明与信号系统 2．牌照灯 安装在汽车尾部的牌照上方，灯光为白色，其作用是夜间照亮汽车牌照，功率为5～15 W。 3．雾灯 其作用是雨、雾天气用来照明，灯光为黄色，因为黄色有良好的透雾性，功率为35～55 W，后雾灯的功率一般为21 W。 4．倒车灯 安装在汽车后面，用于照清车后15m以内的道路并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车。倒车灯光色为白色，功率一般为21 W，由变速器控制，在变速器处于倒挡位置时点亮。 项目5 汽车照明与信号系统 （二）车内照明装置 1．仪表灯 仪表灯装在汽车仪表板上，用于仪表照明，以便于驾驶员获取行车信息和进行正确操作，其数量根据仪表设计布置而定，并且许多汽车仪表灯的亮度可以依照驾驶员的需要进行调整。 2．顶灯 安装在驾驶室的顶部，用于驾驶室内部照明，灯光为白色，功率为5 ～ 15 W。 3．阅读灯 装于乘客席前部或顶部，聚光时乘员看书不会给驾驶员产生炫目现象，照明范围小。 项目5 汽车照明与信号系统 4．行李箱灯 安装于行李箱内，当开启行李箱盖时自动发亮。 5．门灯 安装于外张式车门内侧底部，光色一般为红色。夜间开启车门时，门灯发亮，以告示后方行人、车辆注意避让，同时为车内人员下车提供照明。 项目5 汽车照明与信号系统 二、汽车前照灯结构与控制 （一）汽车前照灯的结构 前照灯的光学系统包括光源（灯泡）、反射镜和配光镜三部分。如图5-1所示。 项目5 汽车照明与信号系统 1．灯泡 前照灯用的灯泡有单灯丝和双灯丝之分。为了拆装方便及保证灯丝在反射镜中的正确位置，灯泡的插头通常制成插片式，如图5-2所示。安装时，3个插片插入灯座上距离不等的3个插孔中。 项目5 汽车照明与信号系统 灯泡按照其内的灯丝及气体成分可分为以下三种。 （1）普通充气灯泡 如图5-3（a）所示，其灯丝是用钨丝制成的。为了减少钨丝受热后的蒸发，延长灯泡寿命，制造时将玻璃泡内空气抽出，再充以质量分数约86%的氩和约14%的氮的混合气体。虽然普通充气灯泡充满了惰性气体，但仍然不能阻止灯丝钨的蒸发，蒸发使灯丝耗损，并且蒸发出来的钨，沉积在灯泡上使其发黑。 项目5 汽车照明与信号系统 （2）卤钨灯泡 卤钨灯泡是目前国内外广泛使用的一种新型光源，如图5-3（b）所示，它是利用卤钨再生循环反应的原理制成的。其再生过程是：从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤素反应生成了一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨重新回到灯丝上去，被释放出来的卤素（指卤族元素如碘、溴、氯、氟等元素），继续参与下一次循环反应，从而减少了钨的蒸发和灯泡变黑。卤钩灯泡的尺寸小，泡壳的机械强度高，耐高温性强，所以充人惰性气体的压力较高，因而工作温度高，钨的蒸发也受到工作气压的抑制。 项目5 汽车照明与信号系统 在相同功率下，卤钨灯的亮度为白炽灯的1.5倍，寿命比白炽灯长2~3倍。现在使用的卤素一般为碘元素或溴元素，分别称为碘钨灯泡或溴钨灯泡。 项目5 汽车照明与信号系统 （3）氙气灯泡 氙气灯，是一种含有氙气的新型前照灯，又称高强度放电灯或气体放电灯，英文简称HID（High Intensity Discharge Lamp）。氙气灯由小型石英灯泡、变压器和电子单元组成，其结构如图5-4所示。这种灯的灯泡里没有灯丝，取而代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氙气及微量金属（或金属卤化物）。在电极上加上5000～12000V电压后，气体开始电离而导电。由气体原子激发到电极间少量水银蒸汽弧光放电，最后转入卤化物弧光灯工作，采用多种气体是为了加快起动。 一个35W的氙灯光源可产生55W卤素灯2倍的光通量，使用寿命与汽车全寿命差不多。因此，安装氙灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能 项目5 汽车照明与信