3.2起动系统典型电路与故障诊断(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

项目3 汽车起动系统 任务2 起动系统典型电路与故障诊断 相关知识 一、起动系统典型电路 （一）开关直接控制起动机电路 开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制，如图3-41所示，起动功率较小的汽车（如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车）常用这种控制形式。 起动时，点火钥匙置于“ST”挡，电流由蓄电池正极→“50”端子7→吸引线圈6→导电片→“C”端子2→起动机磁场绕组1→电枢→搭铁→蓄电池负极。 1 项目3 汽车起动系统 图3-41直接控制式起动电路 1-“C”端子；2-“30”端子；3-“50”端子；4-接触盘；5-吸引线圈；6-保持线圈；7-活动铁芯；8-拨叉；9-单向离合器；10-驱动齿轮；11-飞轮；12-磁场绕组；13-电枢绕组 1 项目3 汽车起动系统 起动机慢慢转动，同时电流由电磁开关“50”端子7经保持线圈8，回到蓄电池负极。吸引线圈与保持线圈产生同方向的电磁力，在电磁力作用下，铁芯压缩回位弹簧，向左移动，带动拨叉，使驱动小齿轮与发动机飞轮啮合，电磁开关内的接触盘此时将“C”端子与“30”端子、旁通接柱相继接通，电流由蓄电池正极→“30”端子4→接触盘→“C”端子2→起动机磁场绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极，起动机主电路接通，起动机电枢产生电磁转矩、此时吸引线圈6被短路，保持线圈8的电磁力使驱动小齿轮与飞轮保持啮合，保证发动机起动。 起动后，发动机飞轮转速超过起动机电枢时，单向离合器切断飞轮与小齿轮之间的动力传递。保护起动机。松开点火钥匙，“50”端子断电，由于机械惯性，短时间内接触盘仍将“30”端子4与“C”端子2接通，蓄电池电流经接触盘→吸引线圈6→保持线圈8→搭铁→蓄电池负极，吸引线圈与保持线圈产生相反方向的电磁力而使其吸力减小，在回位弹簧的作用下，铁芯迅速回位，接触盘与“C”、“30”端子分开，起动主电路被断开，起动完毕。 1 项目3 汽车起动系统 （二）带起动继电器控制的起动电路 起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流，而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流。起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。采用带起动继电器控制的起动电路如图3-42所示，该起动电路包括控制电路和起动机主电路。 1 项目3 汽车起动系统 图3-42带起动继电器控制的起动电路 1-起动继电器；2-起动机 1 项目3 汽车起动系统 （三）带保护继电器（组合继电器）控制的起动电路 起动保护是指起动机在将发动机起动后能自动停止工作，而且还能在发动机运转工况下防止起动机误接入使用。起动保护功能装置可确保起动机的绝对安全可靠。 带保护继电器（组合继电器）控制的起动电路如图3-43所示，其工作过程如下。 1 项目3 汽车起动系统 图3-43带保护继电器控制的起动电路 1-组合继电器； 2-发电机； 3-起动机 1 项目3 汽车起动系统 二、汽车起动电路分析 以上海帕萨特B5汽车起动电路为例分析汽车起动电路，上海帕萨特B5汽车起动电路如图3-46所示。 该起动电路采用直接控制式，起动机B的30端子与蓄电池的正极直接相连，起动机电磁开关的控制端子50与点火开关50b端子相连。点火开关的30端子是常电源，与蓄电池的正极相连。起动电路的工作情况是:将点火开关D拨至起动挡位，电磁开关的吸引线圈和保持线圈电路接通。其电路是:蓄电池正极→中央配电盒→点火开关→点火开关50b端子→起动机50端子→吸引线圈、保持线圈→搭铁→蓄电池负极，直接为起动机电磁开关供电。由于吸引线圈、保持线圈通过电流后，使铁芯产生吸力，吸动衔铁前移，接通电动机主电路使电枢通电旋转，产生的电磁转矩经传动机构、驱动齿轮传给曲轴飞轮，起动发动机，同时吸引线圈断电。发动机起动后，点火开关退出起动挡位，保持线圈电路切断，吸力消失，衔铁回放，起动机停止工作。 1 项目3 汽车起动系统 图3-46 上海帕萨特B5起动电路 A-蓄电池；B-起动机；C-发电机；C1-调压器；D-点火开关 1 项目3 汽车起动系统 该起动电路采用直接控制式。起动机B的30端子与蓄电池的正极直接相连，起动机电磁开关的控制端子50与点火开关50b端子相连。点火开关的30端子是常电源，与蓄电池的正极相连。当点火开关旋到起动位置时，蓄电池正极经点火开关→点火开关50b端子→起动机50端子送入起动机电磁开关（内部电路）→搭铁→蓄电池负极，直接为起动机电磁开关供电。电磁开关工作，接通起动机的主电路，起动机工作。 1 项目3 汽车起动系统 三、起动系统故障诊断 （一）起动机不工作 1．故障现象 点火开关打至起动挡时，起动机不起动。 2．故障原因 （1）供电系统故障：蓄电池储电量严重不足，亏电太多；起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。 1 项目3