34.北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修（课件）-高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（人民交通版）

新能源汽车检测与维修 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修 一、充电系统的高低压控制 充电系的框架 1.充电系的框架 一、充电系统的高低压控制 CAN网络框架 2.CAN网络框架 一、充电系统的高低压控制 慢充系统低压与控制方式 2.CAN网络框架 一、充电系统的高低压控制 低压充电系统控制方式 2.CAN网络框架 二、车载充电机 1.功能 电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常时及时切断供电。 2．内部构造 (1)主电路。 (2)控制电路作。 (3)线束及标准件。 3.特点 二、车载充电机 4.主要技术参数 项目 单位 参数 输入参数 输入相数 - 单相 输入电压 VAC） 220±20% 输入电流 A ≤16（在额定输入条件下） 频率 Hz 45-65 启动冲击电 A ≤10 软启动时间 S 3-5 输出参数 输出功率 （额定） W 3360 输出电压 （额定） VDC 440 输出电流 A 0-7.5 稳压精度 % ≤±0.6% 负载调整率 % ≤±0.6% 输出电压纹波（峰值） % ＜1% 二、车载充电机 5.充电机指示灯 （1）交流指示灯。 电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起。 （2）工作指示灯。 当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示灯亮起。 （3）警告灯。 报警指示灯，当充电机内部有故障或者错误的操作亮起。 二、车载充电机 6.接口定义 充电机接口 三、充电系统常见故障诊断 1.根据指示灯的故障诊断 故障描述 解决方法 不充电，电源交流灯不亮 检查高压充电母线是否与充电机直流输出连接完好。确认电池的接触器已经闭合。 不充电，警告灯闪 确认输入电压在170VAC-263VAC之间。输入电缆的截面积在2.5mm²以上。 不充电，警告灯闪，且风扇不转 过热告警，请清理风扇的灰尘。 三、充电系统常见故障诊断 2.12V低压供电异常 当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通信。 判断方式:当12V未上电，最简单的判断方式就是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子是否出现退针的情况。 三、充电系统常见故障诊断 3.充电机检测的电池电压不满足要求 此问题是在充电过程中，BMS可以正常工作，但充电机工作开始前需要检测动力电池电压，当动力电池电压在工作范围内，车载充电机可以正常工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。 判断方法:此情况常见的为高压插件端子退针或高压保险熔断，或者电池电压超过工作范围。 三、充电系统常见故障诊断 4.充电机检测与充电桩握手不正常 充电机工作过程中会检测与充电桩之间的握手信号，当判断到CC的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪，此时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。当充电枪未插到位，可能出现此情况。 三、充电系统常见故障诊断 5.充电桩电压正常无法充电 由于施工时电源线不符合标准所引起的无法充电故障，车辆在低温环境下，充电桩开始时与充电机连接正常，由于车辆动力电池低温下需将电芯加热至0℃-5℃时，才能进行正常充电，加热过程时，负载较小，电压下降并不多，进入充电过程时，负载加大，输入电压下降，充电桩为充电机提供的电源电压低于187V时，充电机无法正常工作，充电机停止工作后，负载减小，测量时电压又恢复正常，这种情况一定要在充电机进入充电过程时测量当时准确电压，来找到故障所在。 四、车载充电机的拆装 1-车载充电机； 2、5-内六角圆柱头螺栓（9-11N.m）； 3-DC/DC变换器 ；4、10-弹簧垫圈 ； 6、13-高压线束总成； 7、12-前机舱线束总成 ； 8-DC/DC搭铁线 ；9-DC/DC正极线； 11-二层支架；14-充电线束 车载充电机的拆装 谢谢观看！ $