24.丰田混合动力系统的组成（课件）-高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（人民交通版）

新能源汽车检测与维修 丰田混合动力系统 ——丰田混合动力系统的组成 二、丰田混合 动力系统的组成 二、丰田混合 动力系统的组成 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （1）发电机（MG1） 发电机（MG1）由发动机带动旋转产生高压电以操作电动机（MG2）或为HV蓄电池充电。同时，它还可以作为起动机起动发动机。 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （2）电动机（MG2） 在必要时，电动机／发电机（MG1）作为辅助动力源为发动机提供辅助动力，使车辆达到优良的动态性能，其中包括平稳起步和加速。启动再生制动后，电动机／发电机（MG2）将车辆的动能转换为电能并储存在HV蓄电池中。 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （2）电动机（MG2） MG1和MG2 1-MG1 2-MG2 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （2）电动机（MG2） 发电机（MG1）和电动机（MG2）电路图 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （2）电动机（MG2） 发电机（MG1）和电动机（MG2）的工作原理 1．HV（混合动力汽车）变速驱动桥 （3）行星齿轮组 以适当的比例分配发动机驱动力来直接驱动车辆和发电机。 2.HV蓄电池 普锐斯采用镍-氢（Ni-MH）蓄电池作为HV蓄电池，其位于行李厢内后排座位下。该HV蓄电池具有高能、重量轻、配合THS-Ⅱ系统特性使用时间较长等特点。车辆正常工作时，由于THS-Ⅱ系统通过充电／放电来保持HV蓄电池SOC（荷电状态）为恒定数值，因此车辆不依赖外部设备来充电。 3．变频器总成 1）作用及组成 变频器总成用于将高压直流电（HV蓄电池）转换为交流电（发电机MG1和电动机MG2）；反之亦可，交流电（AC）转为直流电（DC）。其组成部件包括增压转换器、DC/DC转换器和空调变频器。 （1）增压转换器。 （2）DC/DC转换器。 （3）空调变频器。 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 变频器将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动发电机（MG1）和电动机（MG2）。功率晶体管的启动由HV ECU控制。此外，变频器将用于电流控制（如输出电流或电压）的信息传输到HV ECU。变频器和发电机（MG1）、电动机（MG2）一起，由发动机冷却系统分离的专用散热器冷却。如果车辆发生碰撞，安装在变速器内部的断路器传感器会检测到碰撞信号从而关停系统。 变频器总成中的增压转换器将HV蓄电池DC 201.6V的额定电压提升到DC 500V，提升电压后，变频器将直流电转换为交流电。 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 （1）增压转换器。 增压转换器电路图 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 （2）DC/DC转换器。 DC/DC转换器电路图 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 （3）空调变频器。 空调变频器电路图 3．变频器总成 2）变频器总成的工作原理 （4）冷却系统。 4．HV ECU 接收每个传感器及ECU（发动机ECU、蓄电池ECU、制动防滑控制ECU和EPS ECU）的信息，根据此信息计算所需的转矩和输出功率。 HV ECU将计算结果发送给发动机ECU、变频器总成、蓄电池ECU和制动防滑控制ECU。 5．发动机ECU 根据接收来自HV ECU的目标发动机转速和所需的发动机动力启动ETCS-i（智能电子节气门）。 6．蓄电池ECU 监控HV蓄电池的充电状态。 7．制动防滑控制ECU 8．加速踏板位置传感器 传感器位置 1-霍尔IC 2-磁轭 3-加速踏板臂 将加速踏板角度转换为电信号并输出到HV ECU。 8．加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器电路图 9．挡位传感器 10．SMR（系统主继电器） 11．互锁开关（用于变频器盖和检修塞） 12．断路器传感器 13．检修塞 14．电线 高压电线 1-接线盒 2-变频器 3-空调压缩机 4-穿过中央地板的部分5-备用蓄电池 6-HV蓄电池 7-电线电压（+） 8-电线电压（-） 9-DC 12V（+） 谢谢观看！ $