23.普锐斯混合动力汽车技术特点（课件）-高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（人民交通版）

新能源汽车检测与维修 丰田混合动力系统 ——普锐斯混合动力汽车技术特点 THS-Ⅱ组成简图 1-减速器 2-行星齿轮机构 3-发动机 4-MG1（发电机）5-HV（混合动力汽车）蓄电池 6-变频器 7-MG2（电动机） 1．Atkinson循环发动机 丰田普锐斯汽车汽油机工作循环为Atkinson循环，其热效率高，膨胀比大。Atkinson循环的汽油机采用延迟进气门关闭时刻的方法，增大膨胀比。在压缩冲程的起始阶段（当活塞开始上行时）， 1．Atkinson循环发动机 部分进入气缸的空气回流到进气歧管，有效地延迟了压缩起始点，故膨胀比增大，而实际的压缩比并没有增大。 由于用这种方法能增大节气门开度，在部分负荷时可减小进气管负压，从而减小进气损失。 2．“线控（by-wire）”技术 “线控（by-wire）”技术起源于航空工业，即某些操纵机构采用电子控制、电动执行的，用来取代机械或液力控制。 2．“线控（by-wire）”技术 具有响应快、重量轻、占地小的特点。在普锐斯混合动力汽车上，节气门、制动、换挡杆、牵引力控制和车辆稳定性控制（VSC+）都采用了“线控（by-wire）”技术，提高了操纵性。 3．电控无级变速器 普锐斯混合动力汽车并不是一般意义上的无级变速器（CVT），但其变速理论与无级变速器的变速理论相同。 3．电控无级变速器 普锐斯混合动力汽车的动力分配装置将发动机和电动机的力矩分配给驱动轮或发电机，通过选择性地控制动力源（驱动电动机、发动机和发电机）的转速，模拟变速器传动比的连续变化，工作起来像普通的无级变速器（CVT）一样。 4．电动牵引力控制 普锐斯混合动力汽车是世界上第一辆采用电动机施力的牵引力控制系统，各组成部件之间信息传递快，提高了整车的主动安全性。 4．电动牵引力控制 如果防滑控制单元（ECU）检测到车轮打滑时，电动牵引力控制系统会立即切断电动机传到车轮的驱动力矩，而不是像传统牵引力控制系统那样切断来自发动机的动力。此外电控制动系统可采取制动。 5．电子换挡杆 电子换挡示意图 6．电控制动系统（ECB） 普锐斯混合动力汽车采用独特的线控制动系统。踩动制动踏板会触动停车的控制电路，电控制动系统（ECB）响应迅速，可与其他主动安全系统（如VSC+）互相配合。ECB也用于提高再生制动系统的效率，将车辆制动时的动能回收。ECB有备用电源，以防备车辆电源系统发生故障。 7．全电动空调系统 电动空调压缩机 谢谢观看 $