3.混合动力汽车（课件）-高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（人民交通版）

新能源汽车检测与维修 混合动力汽车 一、混合动力车辆的基本概念 根据国际能源组织（IEA）的有关文献，“能量与功率传送路线”具有如下特点的车辆称为混合动力车辆： ①传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两种不同的能量转换装置，（例如：内燃机、燃气涡轮、斯特林发动机、电动机、液压马达、燃料电池等）； ②这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置（例如：燃油箱、蓄电池、飞轮、超级电容、高压储氢罐等）吸取能量； ③从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是可逆的。 二、液压储能式混合动力汽车HHV HHV的特点是可使用液压泵(马达)可单独或同时和传统内燃机动力驱动汽车行驶。该类汽车带有液压式能量回收系统，可回收汽车制动、减速时的能量。在汽车制动、减速时，用液压泵将汽车的动能转换为液压能，储存在装有氮气的储能器中，在汽车前进或加速时，使储存在储能器中的液压能通过液压马达释放出来，辅助发动机运转或单独驱动汽车行驶。 三、混合动力电动汽车HEV 至少能从下述两类车载储存的能量中获得的汽车动力的汽车： -可消耗的燃料； -可再充电能/能量储存装置。 四、混合动力电动汽车的类型 1.按照动力系统结构形式划分 （1）串联式混合动力电动汽车。 （2）并联式混合动力电动汽车。 （3）混联式混合动力电动汽车。 四、混合动力电动汽车的类型 2.按照混合度划分 （1）微混合型混合动力电动汽车。 （2）轻度混合型混合动力电动汽车。 （3）重度混合(强混合)型混合动力电动汽车。 3.按照外接充电能力划分 （1）外接充电型混合动力电动汽车。 （2）非外接充电型混合动力电动汽车。 4.按照行驶模式的选择方式划分 （1）有手动选择功能的混合动力电动汽车。 （2）无手动选择功能的混合动力电动汽车。 四、混合动力电动汽车的类型 5.其他划分型式 （1）按照可再充电能量储存系统不同可以划分为(但不限于)以下类型： ①动力蓄电池混合动力电动汽车； ②超级电容器混合动力电动汽车； ③机电飞轮混合动力电动汽车； ④动力蓄电池与超级电容器组合式混合动力电动汽车。 （2）混合动力电动汽车按照其技术特征、燃料类型、功能结构和车辆用途等因索还可有其他划分型式。 五、串联式混合动力汽车结构与工作原理 1.基本结构 串联式混合动力系统 1-发动机 2-发电机 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机 6-驱动轮 7-减速器 五、串联式混合动力汽车结构与工作原理 2.串联式混合动力驱动系统的三种基本控制模式 （1）恒温器式控制模式。 （2）“负荷跟随”控制模式。 （3）折中方案。 3.串联式混合动力驱动系统的优点与缺点 （1）串联式混合动力驱动系统的优点。 发动机工作状态不受车辆行驶工况的影响。 发动机与电动机之间无机械连接，整车的结构布置自由度较大。 由于电动机的功率大，制动能量回收的潜力大，可以提高能量利用效率。 五、串联式混合动力汽车结构与工作原理 3.串联式混合动力驱动系统的优点与缺点 （2）串联式混合动力驱动系统的缺点。 发动机输出的能量利用率比较低。 电动机的功率要足够大。 需要较大的电池容量。电动机和动力蓄电池的体积和重量都较大，使得整车重量较大。 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 1.基本结构 并联式混合动力系统 1-发动机 2-变速器 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机/发电机 6-驱动轮 7-减速器 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 2.并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 （1）车辆起动、低速及轻载行驶时。 纯电动工作模式 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 2.并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 （2）车辆正常行驶、加速及爬坡工况时。 混合动力 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 2.并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 （3）在车辆行驶过程中，当车载电池组电量过低时。 向蓄电池充电 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 2.并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 （4）车辆减速及制动时。 制动能量回收 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 3.并联式混合动力驱动系统两种基本控制模式 （1）发动机辅助混合动力模式。 （2）电机辅助混合动力模式。 六、并联式混合动力汽车结构与工作原理 4. 并联式混合动力驱动系统的特点 （1） 发动机输出能量的利用率相对较高。 （2）当电机仅起功率调峰作用时，电机、发动机的功率可适当减小，电池的 容量也可减小。 （3）在繁华的市区低速行驶时，需要有功率足够高大的电机，所需电池的容 量相应也要大。 （4）并联驱动系统的传动机构较为复杂。 （5）发动机有可能不在其最佳工作区域内运行，其油耗和排放指标可能不如