8. 6数字电路在汽车中的应用(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（北京理工大学出版社）

任务8. 6数字电路在汽车中的应用 活动8. 6. 1汽车左转弯灯控制电路 1.电路原理图 汽车左转弯灯控制电路如图8 -33所示。 2.电路的组成 (1)脉冲产生电路555 555电路又称时基电路，它是一种将数字电路和模拟电路结合制作在同一片硅片上的混合集成电路，它是一种非常通用的功能电路，在许多领域中都有广泛的应用。 1) 555电路内部结构。 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 555电路类型有双极型和CMOS型两大类，两者的工作原理和结构相似。两者的逻辑功能和引脚排列完全相同，易于互换。 555电路的内部电路图如图8一34所示。 2)引脚功能。图8一35为555引脚图。 ①1脚:外接电源负端USS或接地，一般情况下接地。 ②2脚:低触发端。 ③3脚:输出端Uo ④ 4脚:是直接清零端。当此端接低电平，则时基电路不工作，此时不论TR,TH处于何电平，时基电路输出为“0”，该端不用时应接高电平。 上一页 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 ⑤ 5脚:CO为控制电压端。若此端外接电压，则可改变内部两个比较器的基准电压，当该端不用时，应将该端串入一只0.01μF电容接地，以防引入干扰。 ⑥6脚:TH高触发端。 ⑦ 7脚:放电端。该端与放电管集电极相连，用作定时器时电容的放电。 ⑧ 8脚:外接电源UCC，双极型时基电路队(的范围是4. 5~16 V,CMOS型时基电路UCC的范围为3~18 V，一般用5 V。 在1脚接地，5脚未外接电压时，两个比较器C1,C2基准电压分别为 的情况下， 555定时器的功能表如表8一9所示。 上一页 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 (2)译码电路74LS138 74LS138管脚如图8一36所示。74LS138为3线-8线译码器，共有54/745138和54/74LS138两种线路结构形式，用与非门组成的3线一8线译码器电路如图8-37所示，其功能表见表8-10。其工作原理如下: 当一个选通端(S1)为高电平，另两个选通端 为低电平时，可将地址端 的二进制编码在一个对应的输出端以低电平译出。 利用 可级联扩展成24线译码器;若外接一个反相器还可级联扩展成32线译码器。 若将选通端中的一个作为数据输入端时，74LS138还可作为数据分配器。 上一页 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 无论从逻辑图还是功能表我们都可以看到74LS138的八个输出引脚，任何时刻要么全为高电平1，芯片处于不工作状态，要么只有一个为低电平0，其余7个输出引脚全为高电平1。如果出现两个输出引脚同时为0的情况，说明该芯片已经损坏。 当附加控制门的输出为高电平(S=1)时，可由逻辑图写出 上一页 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 由上式可以看出，同时又是这三个变量的全部最小项的译码输出，所以也把这种译码器叫作最小项译码器。 (3)计数电路74LS160 74 LS160是中规模集成同步十进制加法计数器，具有异步清零和同步预置数的功能。使用74 LS1 60通过置零法或置数法可以实现任意进制的计数器。其引脚图见图8一38。 74 LS160计数器的基本功能见表8-11。 ①异步清零:当 时， ②同步预置:当 时，在时钟脉冲CP上升沿作用下， 上一页 下一页 返回 任务8. 6数字电路在汽车中的应用 ③锁存:当使能端EP·ET = 0时，计数器禁止计数，为锁存状态。 ④计数:当 ，使能端EP=ET=1时，为计数状态。 3.电路原理 用74LS138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74LS160，计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯(这里用发光二极管模拟)，从而控制尾灯按要求点亮。 上一页 返回 图8-1数字信号 返回 图8 -2实际的矩形波 返回 图8-3正脉冲与负脉冲 返回 图8 -4“与门”电路图 返回 表8-1“与门”逻辑状态真值表 返回 图8 -5与门电路的工作波形图 返回 图8-6四个二输入与门74LS08 返回 图8 -7“或门”电路图 返回 表8 -2“或门”逻辑状态真值表 返回 图8-8“或门”逻辑功能波形图 返回 图8-9“或门”应用举例 返回 图8-10四个二输入“或门”74LS32 返回 19 图8-11“非门”电路 返回 表8 -3“非门”逻辑状态真值表 返回 图8-12六反相器74LS04 返回 图8-13“与非门”逻辑符号 返回 图8 -14四个二输入“与非门”74LS00 返回 8-15“或非门”逻辑符号