7. 5放大电路在汽车中的应用(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（北京理工大学出版社）

任务7. 5放大电路在汽车中的应用 活动7. 5. 1汽车电气线路接地探测器 汽车在行驶的过程中，由于颠簸、振动等原因，电气线路与车体发生摩擦而造成绝缘层损坏，出现接地(短路)故障，这就需要及时地发现并发出声光报警信号，以提醒驾驶人员注意，避免发生更大的事故。图7一35就是一种为适应接地故障的快速检测而制作的故障探测电路，它由传感器、两级放大电路、声光报警装置及直流电源等组成。 探测器工作原理为:当导线接地后，在接地点就会产生短路电流，短路点就会向周围发出高频电磁信号，这个信号就被由线圈和铁芯构成的传感器接收到，并转换成交流电信号输出，交流信号很微弱， 下一页 返回 任务7. 5放大电路在汽车中的应用 经过晶体管V1放大后，在它的集电极就会得到放大了的交流信号，再送入V2的基极放大，使接在V2集电极的发光二极管闪烁发光，接在发射极的蜂鸣器发出声响。传感器越接近故障点，接收到的信号越强，经过放大后，发光二极管越亮，蜂鸣器发出的声响越强。根据发光二极管亮度变化和蜂鸣器声音变化，就能快速找到故障点。 活动7. 5. 2无触点闪光器 图7一36所示为国产SG131型无触点闪光器的电路。转向灯开关打开时三极管V1的基极电流由两路提供，一路经电阻R2;另一路经电阻R1和电容器C。三极管V1导通，复合三极管V2,V3处于截止状态。随着电容器C的端电压升高，充电电流逐渐减小，以致三极管V1由导通变为截止。 上一页 下一页 返回 任务7. 5放大电路在汽车中的应用 此时A点的电位升高，其电位达到1.4 V时三极管V2导通，三极管V3也随之导通，于是转向信号灯及其指示灯发亮。此时电容器C经过电阻R1, R2放电，电容器放完电后电源又对其充电，三极管V1导通， V2和V3截止，转向信号灯及其指示灯熄灭。如此反复循环，使转向信号灯及其指示灯闪烁。闪光频率由电路中的元件参数决定。 上一页 返回 图7-1三极管的结构及符号 返回 图7-2晶体管的放大作用 返回 图7 -3放大状态晶体管电流、电压示意图 返回 图7 -4饱和状态晶体管电流、电压示意图 返回 图7-5截止状态晶体管电流、电压示意图 返回 图7-6晶体管在电路中的三种接法 返回 图7-7单管放大电路 返回 图7-8单电源供电的单管放大电路 返回 图7-9单管放大电路的习惯画法 返回 图7-10共发射极放大电路的直流通路 返回 图7-11放大电路加入交流信号前、后的波形 返回 图7-12工作点设置太低时的工作情况 返回 图7-13工作点设置太高时的工作情况 返回 图7-14分压式放大电路 返回 图7-15放大电路的交流通路 返回 图7-16多级放大器方框图 返回 图7-17两级阻容耦合放大电路 返回 图7-18变压器耦合两级放大电路 返回 图7-19直接耦合方式 返回 图7-20集成运算放大器的组成 返回 图7-21集成运算放大器的符号 返回 图7-22集成运算放大器的电压传输特性 返回 图7 - 23反相比例运算放大器 返回 图7 - 24同相比例运算放大器 返回 图7-25反相加法运算电路 返回 图7-27差动减法运算电路 返回 图7 - 29反馈放大电路的一般方框图 返回 图7 - 30电压反馈和电流反馈 返回 图7 -31串联反馈和并联反馈 返回 图7 - 32负反馈的四种基本类型 返回 图7-34负反馈减小非线性失真 返回 图7 - 35汽车电气线路接地探测器 返回 图7 -36国产SG131型无触点闪光器的电路 返回 $