5. 4电气控制系统(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（北京理工大学出版社）

任务5. 4电气控制系统 活动5. 4. 1点动控制 异步电动机电动点动控制线路是用按钮、接触器来控制电动机运转的最简单的点动控制线路。接线示意图如图5-39所示。 所谓点动控制是指:按下按钮，电动机就得电运转;松开按钮，电动机就失电停转。这种控制方法常用于电动葫芦的起重电动机控制和车床拖板箱快速移动的电动机控制。 由图5 - 39可以看出，电动点动控制线路是由转换开关QS、熔断器FU1、熔断器FU2、起动按钮SB、接触器KM及电动机M组成。其中以转换开关QS作电源隔离开关，熔断器作短路保护，起动按钮SB控制接触器KM的线圈得电、失电，接触器KM主触点控制电动机M的起动与停止。 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 线路工作原理如下:当电动机M需要点动时，先合上转换开关QS，此时电动机M尚未接通电源。按下起动按钮SB，接触器KM的线圈得电，使衔铁吸合，同时带动接触器KM的三对主触点闭合，电动机M便接通电源起动运转。当电动机需要停转时，只要松开起动按钮SB ,使接触器KM的线圈失电，衔铁在复位弹簧作用下复位，带动接触器KM的三对主触头恢复断开，电动机M失电停转。 电动正转控制线路的工作原理可叙述如下:先合上电源开关QS。 起动:按下起动按钮SB→接触器KM线圈得电→ KM主触点闭合→电动机M起动运转。 停止:松开起动按钮SB →接触器KM线圈失电→ KM主触点断开→电动机M起动停转。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 停止使用时，断开电源开关QS。 活动5. 4. 2单向运行控制 1.接触器自锁正转控制线路 在要求电动机起动后能连续运转时，采用点动正转控制线路显然就不行了，因为要使电动机M连续运转，起动按钮SB就不能断开，这显然是不符合生产实际要求了。为实现电动机的连续运转，可采用如图5 - 40所示的接触器自锁正转控制线路。这种线路的主电路和电动控制线路的主电路相同，但在控制电路中又串接了一个停止按钮SB2，在起动按钮SB1的两端并接了接触器KM的一对常开辅助触点。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 线路的工作原理如下。先合上电源开关QS; 当松开SB1，其常开触点恢复分断后，因为接触器KM的常开辅助触点闭合时已将SB1短接，控制电路仍保持接通，以使接触器KM继续得电，电动机M实现连续运转，像这种当松开起动按钮SB1后，接触器KM通过自身常开辅助触点而使线圈保持得电的作用叫作自锁。与起动按钮SB1并联起自锁作用的常开辅助触点叫作自锁触点。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 当松开SB2，其常闭触点恢复闭合后，因接触器KM的自锁触点在切断控制电路时已分断，解除了自锁，SB1也是分断的，所以接触器KM不能得电，电动机M也不会转动。接触器自锁控制线路不但能使电动机连续运转，而且还具有欠压和失压(或零压)的保护作用。 2.欠压和失压(或零压)保护 (1)欠压保护 “欠压”是指线路电压低于电动机工作时的额定电压。“欠压保护”是指当线路电压下降到某一数值时，电动机能自动脱离电源停转，避免电动机在欠压下运行的一种保护。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 因为当线路电压下降时，电动机的转矩随之减小，电动机的转速也随之降低，从而使电动机的工作电流增大，影响电动机的正常运行，电压下降严重时还会引起“堵转”(即电动机接通电源但不转动)的现象，以致损坏电动机，发生事故。采用接触器自锁控制线路就可避免电动机欠压运行。这时因为当线路电压下降到一定值(一般低于额定电压85%以下)时，接触器线圈两端的电压也同样下降到此值，从而使接触器线圈磁通减弱，产生的电磁吸力减小。当电磁吸力小于反作用弹簧的拉力时，动铁芯被迫释放，带动主触点，自锁触点同时断开，自动切断主电路和控制电路，电动机失电停转，达到了欠电压保护的目的。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 (2)失压(或零压)保护 “失压保护”是指电动机在正常运行中，由于外界某种原因引起断电时，能自动切断电动机电源。当重新供电时，保证电动机不能自行起动。采用接触器自锁控制线路后，由于接触器自锁触点和主触点在电源断电时已经断开，使控制电路都不能接通。所以，在电源恢复供电时不会自行起动运转，这样就保证了人身和设备的安全。 3.具有过载保护的接触器自锁正转控制线路 上述线路由熔断器FU作短路保护，由接触器KM作欠压和失压保护，但还不够，因为电动机在运行过程中，如果长期负载过大或起动频繁，或者缺相运行等原因，都可能使电动机定子绕组的电流增大，超过其额定值。 上一页 下一页 返回 任务5. 4电气控制系统 而在这种情况下，熔断器往往并不熔断，从而引起定子绕组过热使温度升高，这样就会使电动机的绝缘损坏，缩短其使用寿命，严重时甚至会使电动机的定子绕组烧毁。