2.1.4四气缸压力检测(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

任务四气缸压力检测 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 一、气缸压力对发动机的影响： 1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震； 2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。 气缸压力过高、过低，发动机都不能正常工作，动力性、经济性、环保性都差。 发动机正常工作需要足够的压缩压力，但不是越高越好。 一般的，汽油机的气缸压力为：1.0—1.2MPa；柴油机为3—6MPa。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 二、检测前的准备 1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。 2、拆下空气滤清器； 3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火花塞；（柴油机，需拆下喷油器） 4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油机不存在此项）（为什么？） 5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？） 三、检测方法和步骤 1、将气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧；（柴油机需将压力表安装、固定到喷油器孔上） 2、将油门踩到底，使节气门全开； 3、用起动机带动发动机转动。要求：转速不低于150rpm（柴油机不低于300rpm）；时间为3—5秒钟； 待气缸压力表指针指示并保持在最大数值时，停止； 4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指针回零。 5、以此方法依次测量所有气缸。 注意：（1）每缸至少测两次； （2）取最大值作为测量结果，并记录。 为何不取平均值？ 四、结果分析及处理 1、技术要求： （1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴油机为90%）； （2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。 各缸压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100% Pmax——所测各缸数值中最大的。 Pmin——所测各缸数值中最小的。 P平均——所测各缸数值的算术平均数。 例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为1.0MPa 测量结果： 1 2 3 4 5 6 0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98 P平均= ∑P/6=（0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96）/6=0.96 Pmax=0.98 Pmin=0.95 压力差= （Pmax—Pmin）/P平均x100%=（0.98-0.95）/0.96x100%=3%。 各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。 练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为1.1MPa。测得的气缸压力数值如下： 1 2 3 4 1.0 0.99 1.0 0.98 请分析气缸压力是否合格？ 2、结果分析 （1）测的结果大于标准值： 原因有： 燃烧室内积炭过多 维修时缸体（缸盖）磨削量过大 危害：易发生爆震。 （2）测的结果小于标准值： 原因是气缸漏气：活塞环漏气 气门漏气 气缸垫被冲坏 后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。 3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫损坏漏气？ 向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入20~30mL机油，然后重测一次气缸压力。 如果： ①第二次测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表明活塞环密封不良。 ②第二次测出的压力与第一次差不多，则表明是气门或气缸垫密封不良。 ③如相邻两缸两次检测的压力都很低，则表明是两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。 4、处理 （1）气缸压力高于标准值的： 清除积碳 更换缸盖 （2）气缸压力低于标准值的： 更换活塞环 更换或重新研磨气门 更换气缸垫 $