项目二　汽车传动系统概述(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

项目二　汽车传动系统概述 ２.１　传动系统的组成与功用 ２.２　传动系统的布置形式 返回 1 ２.１　传动系统的组成与功用 ２.１.１　汽车传动系统的组成 汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮作用一个驱动力，推动汽车行驶。 汽车传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（减速器、差速器、半轴）等部件组成，如图２－１所示。 ２.１.２　汽车传动系统的作用 传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在各种使用条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性，因此，任何形式的传动系统都必须具有以下几个功能。 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 １．减速增矩 汽车行驶时需要克服轮胎变形或路面变形所形成的滚动阻力；汽车行驶时相对空气流动对汽车形成的阻力；汽车上坡时遇到的平行于路面向下的上坡阻力；汽车加速时，要克服本身阻止汽车速度变化的惯性阻力。若汽车要克服上述阻力正常行驶，发动机必须输出大的扭矩才行。现在汽车上的发动机输出的扭矩远远小于克服阻力所需要的扭矩，如果将发动机的扭矩如数直接传给驱动车轮，显然是无法正常行驶的。 上一页 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 如果将发动机与驱动车轮直接连接，发动机的转速若为３０００ｒ／ｍｉｎ时，汽车的行驶速度可达５４０ｋｍ／ｈ，这样高的行驶速度，对驱动车轮来说驱动力矩太小而无法起步，即使汽车能起步，在道路上也无法行驶。 为解决上述问题，汽车必须设置减速机构，以降低转速增大扭矩来克服汽车行驶阻力。汽车上的减速装置实质上是一个扭矩放大的装置，即将驱动机构转速降低多少倍，驱动扭矩就放大多少倍。驱动车轮的扭矩与发动机输出的扭矩之比等于发动机的转速与驱动车轮转速之比，我们常称之为传动比。当汽车在良好的路面上行驶时传动比较小，当克服较大的行驶阻力时往往需要较大的传动比。 上一页 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 汽车在道路上行驶时，情况是千变万化的，即从道路垂直方向（如上下坡或凹凸不平的道路等）和水平方向（道路弯曲） 上变化很大，还有交通情况以及装载质量的变化等，都要求汽车的驱动力和速度有很大的变化与之适应。但是，发动机转速的变化范围却很窄。为了使发动机转速和扭矩在变化范围很窄的条件下适应汽车行驶的速度和扭矩的需要，传动系统应具有变速功能。 ２．实现汽车倒驶 汽车发动机只能朝一个方向旋转不能反转，如果汽车停在难以掉头的狭窄地方，就需要汽车传动系统具有倒驶功能，即传动系统的变速器内设置倒挡机构，以实现在发动机不能反转的条件下使汽车倒驶。 上一页 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 ３．必要时中断传动 为了减小发动机起动时的阻力，应中断传动。汽车在起步前必须将发动机与驱动车轮之间的动力切断，以便对发动机逐渐加载。为此，在传动系统中需要设置一个能分离和接合的机构。另外，在发动机不熄火的情况下临时停车，也必须中断传动，所以还需要在变速机构中设置一个空挡。 ４．差速作用 汽车行驶时驱动桥两端的车轮会出现转速不等。 上一页 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 例如，汽车在转弯时，汽车外侧车轮所走过的路程要大于内侧车轮，这就出现了在同一轴两端的驱动车轮转速不相等，由于在同一轴两端的轮胎新旧程度不等、气压不等及装载质量不等，均会造成两端的车轮直径不等，于是，同一轴上的两车轮滚动的速度也不相等；汽车在行驶时，其左右两车轮在通过高低不平的路面时，所驶过的路程也不相等。如果驱动桥两端的车轮都刚性地安装在一根轴上，汽车会因同一轴上的两车轮不能差速而出现转向困难，驱动轴两端的车轮会边滑转边滚动，即不能实现纯滚动，于是加速了轮胎和有关机件的磨损。 上一页 下一页 返回 ２.１　传动系统的组成与功用 为此，传动系统在驱动桥上应设差速器，同时还应将驱动轴制成半轴，以使驱动桥两端不等速车轮实现纯滚动而不滑动，这不仅能节省燃料消耗，同时还能减少轮胎和机件的磨损，使汽车实现顺利转向及正常运行。 ５．万向传动装置 发动机、离合器、变速器固定在车架上，驱动桥是通过弹性元件与车架连接，所以一般汽车发动机的动力输出轴与驱动桥的动力输入轴不在同一轴线上，加之汽车由于装载质量的变化和在不平的路面行驶时振动引起的驱动桥与发动机相对位置的变化等，均需设置一个能适应动力输出装置和动力输入装置不在同一轴线上的万向传动装置，以满足汽车传动的需要。 上一页 返回 ２.２　传动系统的布置形式 随着汽车用途的不同、使用要求的改变及发动机结构与特性的改变，传动系统的组成及布置情况也将相应改变。汽车传动系统按结构和传动介质的不同，可分为机械式、液力式、静液式和电力式几种。 ２.２.１　机械式传动系统 机械式传动系统的组成与布置如下。 １．前置后驱（ＦＲ） 图２－１（ａ）所示为发动机前置式后桥