2.1交流发电机的基本知识(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

学习情境二 交流发电机的检测与维护 单元一 交流发电机的基本知识 单元二 充电系的常见故障及各零部件的检修方法 单元三 交流发电机与调节器的使用及维护 返回 1 单元一 交流发电机的基本知识 一、交流发电机概述 1.汽车上两种电源作用的区分 (1) 蓄电池的主要作用: 起动发动机以及在发动机不工作时充当备用电源。 (2) 发电机的作用: 在发动机正常工作时, 向全车用电设备供电, 同时发电机还要向蓄电池进行补充充电。 汽车上所用的交流发电机大多为三相交流发电机, 主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成, 所以又称为硅整流发电机, 简称交流发电机。 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 交流发电机, 按调节器是否单独安装可分为两大类: 一类是调节器单独安装, 称为普通硅整流发电机; 另一类是调节器安装在发电机内部, 称为整体式硅整流发电机。 2.交流发电机的构造 交流发电机在汽车上的安装位置如图2 - 1 所示。汽车交流发电机, 其结构基本相同,主要由转子、定子、整流器、前端盖、后端盖、带轮及风扇等组成。图2 -2 所示为交流发电机的整体结构, 图2 -3 所示为JF132 型交流发电机的解体图。 1) 转子 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 交流发电机的转子是用来建立磁场的, 主要由两块爪极、励磁绕组、轴和集电环等组成, 如图2 -4 所示。两块爪极压装在转子轴上, 在两块爪极的内部装有导磁用的铁心, 其上绕有励磁绕组。励磁绕组的两端引线分别焊在彼此绝缘的两个集电环上(与轴绝缘)。两个集电环与装在后端盖上的两个电刷相接触。这两个电刷引出的接线柱即为发电机的“F”( “磁场”) 接线柱和“ - ”( “E”或“搭铁”) 接线柱。当发电机工作, 两个电刷与直流电源接通时, 便有电流通过励磁绕组(该电流称为发电机的励磁电流), 在励磁绕组中产生磁场, 使两块爪极被磁化为N 极和S 极, 从而形成相互交错的N、S 磁极, 磁极的对数一般为四至八对, 国产交流发电机的磁极对数多为六对。 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 2) 定子 定子, 又叫做电枢, 用来产生交流电动势, 由铁心和三相绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成, 定子槽内置有三相对称绕组, 三相绕组的连接方法有星形连接和三角形连接, 目前大多数汽车用的交流发电机采用星形连接。 3) 整流器 (1) 作用: 是将三相绕组中产生的三相交流电转换为直流电。 (2) 结构: 通常是由6 个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路。 图2 -5 所示为硅整流二极管的安装。 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 (3) 元件板: 元件板又称散热板, 用铝合金制成月牙形, 如图2 -6 所示。 元件板与后端盖用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开, 并用螺栓通至后端盖外部, 作为发电机的火线接线柱“B”( “ + ”、“A”或“电枢”接线柱)。元件板上压装3 个硅整流二极正极管。 4) 硅整流二极管 交流发电机的整流器, 通常由6 个硅二极管组成。二极管的内部结构、外形和表示符号如图2 -7 所示。其引线和外壳分别是它的2 个电极。二极管的正向电阻应在8 ~10 Ω, 反向电阻应大于1 000 Ω。 目前国内外采用的交流发电机多为负极搭铁。 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 压装在后端盖上的3 个硅二极管, 其引线为二极管的负极, 外壳为正极, 俗称负极管或反烧管, 管壳底上打有黑色标记; 压装在元件板上的3 个硅二极管, 其引线为二极管的正极, 外壳为负极, 俗称正极管或正烧管, 管壳底上打有红色标记。 硅二极管的型号、技术参数见表2 – 1。硅二极整流管的外形尺寸及安装孔径见表2 -2。正负二极管的区分见表2 -3。 5) 前端盖、后端盖 前端盖和后端盖是由非导磁材料铝合金制成的, 漏磁少, 并具有轻便、散热性能好等优点。作用是安装轴承和其他零部件, 支承转轴, 封闭内部构件。 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 在后端盖上装有电刷架和电刷, 两个电刷分别装在电刷架的孔内, 借助弹簧压力与集电环保持接触, 用于引入激磁电流。一个电刷引出线接到发电机后端盖上的磁场接线柱(标记为“F”或“磁场”) 上; 另一个接搭铁电刷的引线, 用螺钉固定在后端盖上(标记为“ - ”或“搭铁”)。电刷的标准高度应是14 mm, 磨损极限为7 mm。交流发电机的电刷架有两种结构形式, 如图2 -8 所示。 外装式: 电刷架可以直接从发电机的外部进行拆装。 内装式: 电刷架不可以从发电机的外部进行拆装。 交流发电机的搭铁形式分为如图2 -9 所示。 上一页 下一页 返回 单元一 交流发电机的基本知识 内