1.3蓄电池的使用与保养(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）

单元三 蓄电池的使用与保养 一、蓄电池的使用与维护 1.蓄电池的使用 1) 蓄电池的选择 选择蓄电池时, 主要根据外型尺寸和额定容量。额定容量不能大也不能小, 小了易导致起动困难, 大了易导致蓄电池长期充电不足。 2) 电解液的选择 现今蓄电池所使用的电解液一般都是购买配制好的标准电解液, 无需维修站自己配制电解液。在给蓄电池加注电解液时, 要选择电解液的密度, 一般情况下应该选择密度偏低的电解液。寒冷地区选择电解液的前提应该是保证电解液不结冰。 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 电解液密度与冰点的关系见表1 -2 所示。 3) 冬季使用蓄电池的注意事项 冬季使用蓄电池, 应经常保持蓄电池处于充足电状态, 因为放电后的蓄电池电解液密度会降低, 增大了结冰的危险。 冬季给蓄电池补加蒸馏水时, 只能在给蓄电池充电前进行, 通过充电使水较快地和电解液混合, 减少电解液结冰的危险。 由于冬季蓄电池容量降低, 因此, 要注意对蓄电池的保暖, 或起动之前对发动机进行预热, 以便使发动机容易起动。 4) 新蓄电池的使用 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 一般情况下, 新蓄电池在使用之前应参考说明书, 以说明书为准。非干荷电蓄电池在使用之前应进行初充电; 干荷电蓄电池在使用之前不需要初充电, 加注电解液后30 min 即可使用。 2.蓄电池的维护 为了使蓄电池经常处于完好状态, 延长其使用寿命, 对使用中的蓄电池需进行下列维护工作: (1) 检查蓄电池在车上安装是否牢靠; 检查起动电缆线与极桩的连接是否紧固; 检查电缆线的线夹与极桩是否有氧化物, 若有则应及时清除。 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 (2) 经常检查蓄电池盖表面是否清洁, 应及时清除盖上的灰尘、电解液等脏物, 保持加液孔盖上的气孔畅通。 (3) 定期检查电解液的液面高度, 液面一般应高出极板10 ~ 15 mm。一般情况下, 当液面降低时, 应补加蒸馏水。 (4) 定期对蓄电池进行补充充电, 以保证蓄电池始终保持充足电的状态。 (5) 经常检查蓄电池的放电程度, 超过规定时应立即进行补充充电。 3.蓄电池的贮存 (1) 湿贮存适用于短期不使用的蓄电池。贮存时将蓄电池充足电, 液面调至正常高度,密封加液孔盖上的通气孔, 然后将蓄电池放置室内。 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 贮存的时间不宜超过六个月, 若容量下降25%时应立即充电。 (2) 干贮存适用于存放时间较长的蓄电池。贮存时将蓄电池以20 h 放电率完全放电,倒出电解液, 用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性, 将水全部倒出, 晾干后旋紧加液孔盖密封贮存。 二、新型蓄电池 1.干荷电铅蓄电池 在极板完全呈干燥状态下能够长期(一般为2 年) 保存其化学过程中所得到的电量的蓄电池叫作干荷电铅蓄电池。这类电池在注入符合规定的电解液之后, 静置20 ~30 min 即可投入使用, 不需进行初充电, 使用方便, 是应急的理想电源。 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 干荷电铅蓄电池之所以具有干荷电性能, 主要在于负极板的制造工艺与普通铅蓄电池不同, 在负极板上的活性物质是海绵状铅, 由于其表面积大, 化学活性高, 容易氧化, 所以要在负极板的铅膏中加入某种抗氧化剂, 如松香、油酸、硬脂酸、有机聚合物等。加入抗氧化剂后, 可在干燥的过程中, 形成一种保护膜覆盖在海绵状铅的表面, 以免与空气接触而氧化。在极板化学过程中要有一次深放电或反复充、放电循环, 使之在极板的深层也形成海绵状铅。 正极板上的活性物质是二氧化铅, 在空气中是很稳定的。对于储存超过2 年的干荷电铅蓄电池, 因极板上有部分氧化, 使用前应补充充电, 充电5 ~10 h 后再使用。 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 目前, 干荷电铅蓄电池均采用穿壁跨接式联条、整体塑料容器结构, 图1 -13 所示为干式荷电铅蓄电池结构。 干荷电蓄电池的使用。初次使用时, 需将蓄电池加液盖旋开, 疏通通气孔(有些采用蜡封口, 有些采用封条贴封), 加入标准相对密度为1.26 (15 ℃) 的电解液到规定高度, 记下相对密度和温度, 将蓄电池静放20 min, 然后再测量电解液温度和相对密度,如温度上升不到6 ℃、相对密度下降不到0.01, 蓄电池即可使用。若超过以上规定差值, 则应照正常充电率对蓄电池再充电。 干荷电蓄电池除不必长时间初充电外, 其使用与维护要求与普通蓄电池完全一致。 上一页 下一页 返回 单元三 蓄电池的使用与保养 在下列情况下, 请对干荷电蓄电池补充充电,并达到充足电状态。 (1) 电解液注入后, 超过48 h 没使用的。 (2) 由于发电机工作不良或车辆停放时间长或行驶行程过短等原因,