5.充电指示灯常亮的检修（2）（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民交通版）

充电指示灯常亮的检修（2） 怎样正确使用交流发电机？ 交流发电机使用时应注意： （1）交流发电机为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁，不得接反，否则，将损坏整流器的二极管。 （2）交流发电机与蓄电池之间的导线要连接可靠，切不能在交流发电机工作时任意拆开，否则，将会产生过电压，易损坏电子元件。 （3）交流发电机工作时，不允许用试火的方法检查交流发电机是否发电，否则，容易损坏整流器的二极管。 （4）交流发电机不发电或发电量小时，应及时检修，否则，易导致蓄电池充电不足。 （5）发动机熄火后，应将点火开关断开，防止蓄电池通过励磁电路放电。 电压调节器的作用是什么？ 它有哪些类型？ 1.电压调节器的作用 电压调节器的作用是将交流发电机输出电压控制在规定范围内的。因为交流发电机由发动机带动，交流发电机转速随发动机转速在很大范围变化，其输出电压也发生很大变化，无法保证用电设备的正常工作。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机转速变化时保持恒定。 2、电压调调节器的类型 电压调节器可分为触点式电压调节器和电子式电压调节器，电子式调节器包括晶体管电压调节器和集成电路电压调节器。 触点式电压调节器应用较早，它是通过触点开闭，使磁场电路的电阻改变来调节磁场电流。由于触点开闭频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，可靠性差，现已被淘汰。 电子式电压调节器利用三极管的开关特性，使磁场电路接通与切断来调节磁场电流，三极管的开关频率高、调节精度高、体积小、质量轻、可靠性好，已广泛应用。 电压调节器是怎样调节电压的？ 电压调节器就是利用自动调节励磁电流使磁极磁通改变这一原理来调节发交流电机电压的。尽管电压调节器形式各异，但各种电压调节器都是通过调节励磁电流使磁极磁通改变来控制发电机电压的。 1.晶体管电压调节器 由分立电子元件组成电压调节器电路。利用三极管VT起开关作用，接通与断开励磁电路，使发电机输出电压保持恒定。 晶体管电压调节器示意图 2.集成电路电压调节器 电压调节器采用集成电路（IC），将电路中的电子元件集成在一个基片上，制成一个芯片。也是利用三极管的开关特性控制发电机励磁电流，使发电机输出电压保持恒定。 发电机电压检测法 蓄电池电压检测法 电子式电压调节器的接线方式根据发电机和电压调节器的形式有所不同，虽然电压调节器的接头标注都一样，但接法完全不同。 电子式电压调节器的接线方式 如何正确使用电压调节器？ 电压调节器使用时应注意： （1）电压调节器与交流发电机的电压等级必须一致，否则，电源系统不能正常工作。 （2）电压调节器与交流发电机的搭铁形式必须一致，内搭铁型电压调节器只能与内搭铁型发电机配用，而外搭铁型电压调节器只能与外搭铁型发电机配用，否则，发电机无磁场电流而不能输出电压。 （3）交流发电机的功率不得超过电压调节器设计时所能配用的交流发电机功率。因为交流发电机的功率大，励磁电流也大。励磁电流越大，对电压调节器中控制励磁电流的大功率三极管的技术要求越高，成本也越高。大功率交流发电机的电压调节器配用小功率交流发电机，虽然可用，但成本较高，不经济。而小功率交流发电机的电压调节器不能与大功率发交流电机配用，否则，会降低交流发电机的输出性能，影响充电系统正常工作。 （4）线路连接必须正确。使用时必须根据使用说明书所给出的电路图正确连接电源系统线路，否则，充电系统不能正常工作，甚至会损坏电压调节器和发电机的器件。 （5）电压调节器必须受点火开关（或电源开关）控制。发动机熄火后，应及时将点火开关（或电源开关）断开。否则，可能烧坏电压调节器，还会造成蓄电池亏电。 充电指示灯在什么情况下常亮？ 在正常情况下，打开点火开关，充电指示灯亮，起动发动机后，并提高发动机转速，充电指示灯熄灭。如果起动发动机后，且提高发动机转速，充电指示灯常亮，则表明不充电。一般根据充电指示灯的工作状态可以判断充电系统是否有故障。 充电指示灯受发电机B+电压和发电机D+电压的差值所控制。接通点火开关，不起动发动机，电流从蓄电池“+”→点火开关→充电指示灯→电压调节器“D+” → 电压调节器“F” →励磁绕组→搭铁→蓄电池“一”，充电指示灯亮。起动发动机，随发电机转速的升高，发电机D+电压升高，充电指示灯两端的电位差减小，充电指示灯会自动变暗直至熄灭。此后发电机B+与D+等电位，且高于蓄电池端电压，充电指示灯一直熄灭，发电机对蓄电池充电。 充电指示灯工作电路 充电系统常见故障有哪些？ 充电系统常见故障及诊断查询