1.蓄电池的检查和更换（1）（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民交通版）

蓄电池的检查和更换（1） 汽车蓄电池的用途有哪些？ 蓄电池是一种储存与释放电能的装置。当连接外部负载或接通充电电路，蓄电池便进行能量转换，即放电和充电。在蓄电池放电过程中，蓄电池的化学能转变成电能，向用电设备供电；在蓄电池充电过程中，外部电源的电能转变成化学能储存起来。 汽车上蓄电池主要用于发动机起动，发动机起动时，蓄电池向起动机提供大电流，一般可达200～600A，通常称为起动用蓄电池。此外，蓄电池还具有以下用途： （1）当发动机停止运转或低怠速运转时，向用电设备供电； （2）当用电负荷超过发电机供电能力时，协助发电机供电； （3）稳定整车电气系统电压，缓和电气系统中冲击电压，保护电子部件； （4）在发电机正常工作时，将发电机发出的多余的电能存储起来。 普通铅酸蓄电池由哪几部分组成？ 普通铅酸蓄电池的结构图 汽车用蓄电池一般为铅酸蓄电池。普通铅酸蓄电池由极板、隔板、电解液、连条与极柱、壳体和加液孔盖等组成。 为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接，组成正、负极板组。横板上连有极柱，各片间留有间隙，正、负极板相互嵌合，中间插入隔板。 极板图 极板组图 1.极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。 极板由栅架和活性物质组成。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（Pb02），负极板上的活性物质是青灰色海棉状纯铅（Pb）。 4.壳体 蓄电池的极板、隔板和电解液置于壳体中。 壳体内部一般分成3个或6个互不相通的单格，构成3个或6个2.1V单格电池。蓄电池内单格电池之间均用铅质联条串联，形成6V或12V蓄电池。 每个单格电池都有一个加液孔，用于加注电解液或蒸馏水，也可检查电解液液面高度和密度。加液孔装有加液孔盖，可防止电解液溅出。加液孔盖上有通气孔， 单格电池穿壁式连接示意图 2.隔板 隔板置于在正、负极板之间，以避免正、负极板之间接触而短路。隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗氧化性。 3.电解液 电解液是蓄电池生化学反应的主要物质。它由化学纯净硫酸密度为1．84g／cm3）和蒸馏水按一定的比例配制而成。 蓄电池是怎样进行充电和放电的？ 蓄电池的的充、放电过程就是化学能与电能的相互转化过程。 蓄电池的充、放电过程示意图 蓄电池放电过程示意图 放电过程：当接通电路时，在2.1V电位差作用下，电流从正极流出，经过灯泡流回负极。在放电过程中，极板上活性物质与电解液反应生成硫酸铅和水，电解液中的H2SO4（硫酸）被消耗，而H2O（水）增多，电解液密度逐渐下降。 1.蓄电池的放电 放电终了的标志： （1）单格电池电压下降到放电终了电压值（以20h放电率放电时，此值为1.75V）； （2）电解相对液密度下降到最小允许值（约为1.11 g／cm3）。 蓄电池放电特性曲线 放电特性：充足电的蓄电池在恒电流放电过程中，蓄电池的端电压、电解液密度随放电时间的变化规律。 蓄电池充电过程示意图 充过程:当外加直流源电压高于蓄电池电动势时，电流将以放电相反的方向流过蓄电池，使蓄电池正、负极发生与放相反的化学反应。充电时，H2O（水）被消耗，而H2SO4（硫酸）增多，电解液密度逐渐上升。 1.蓄电池的充电 充电终了标志： （1）电解液呈沸腾状（电解水产生氢气和氧气）； （2）电解液密度上升至最大值，且2～3h内不再上升； （3）单格端电压上升至最大值（2．7V），且2～3h内不再升高。 蓄电池充电特性曲线 充电特性:蓄电池充电特性是指在恒充电过程中，单格电池的端电和电解液密随时间的变化规律。 什么是蓄电池容量？ 影响蓄电池容量的因素有哪些？ 1. 蓄电池容量 蓄电池容量是指完全充足电的蓄电池在规定的放电条件下所能输出的电量，用“C”表示，单位为A·h (安·时)。蓄电池容量表示蓄电池对外供电的能力，是衡量蓄电池性能的优劣和选用蓄电池的重要指标。 蓄电池容量等于放电电流和持续放电时间的乘积， 蓄电池容量与放电电流及电解液的温度等因素有关，为了准确地表示出蓄电池容量，要规定蓄电池的放电条件。在一定放电条件下，蓄电池容量分为额定容量和起动容量。 2.蓄电池容量的影响因素 蓄电池容量与很多因素有关，包括结构因素和使用因素。在结构方面，如增大极板的面积、提高活性物质的多孔率等都可提高蓄电池的容量。蓄电池在使用过程中，使用条件对蓄电池容量的影响尤为重要，