4.5车身钣金件的一般修复工艺(课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（北京理工大学出版社）

第五节 车身钣金件的一般修复工艺 一、车身钣金常用手工工具及使用方法 从事汽车钣金修理所使用的机具与设备，大致分为手工工具、动力工具以及动力设备三大类。在车身维修工艺中，利用手工具修复构件变形，是最常见的传统作业方式之一。对于车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲等，均可以灵活地运用各种手工具，使变形部位复位。 1.钣金锤 (1)钣金锤的种类 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 钣金锤是连续敲击钣金件恢复其形状的基本工具。钣金锤有方头、圆头、尖头等不同形状，每种形状都有其特定的用途，如图4-62所示。 ①镐锤。镐锤是专门维修小凹陷用的工具，各种规格的镐锤如图4一63所示。镐锤的尖顶用于将凹陷敲出，其平端头与托模配合作业可以去除微小的凸点和波纹。使用镐锤时要小心，若用力过猛，其尖顶端可能戳穿车身的钢板。镐锤不能用于修复大的凹陷表面。 ②冲击锤。冲击锤锤头形状一端是圆形，锤顶的表面近乎是平的，如图4-64所示。这种锤顶面大，打击力散布在较大的面积上，适于矫正凹陷板面的初始作业或加工非表露的饭件。 ③精修锤。用冲击锤去除凹陷之后，用精修锤精修外形。图4-65所示为各种常用的精修锤。精修锤的锤面较冲击锤小，锤面隆起的锤头适于修平表面微小高凸点和波纹的顶端。带有锯齿面或交错缝槽面的精修锤，适用于表面收缩作业，以便修整被过度捶打而产生的延伸变形。 上一页 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 (2)钣金锤的使用 钣金锤的使用方法如图4-66所示。用手轻松握住钣金锤手柄的端部，用手腕摇动的方法轻轻敲击车身构件表面，并利用钣金锤敲击零件时产生的回弹力按圈运动。握锤时锤柄下面的食指和中指应适当放松，小指和无名指则应相对紧一此，使之形成一个比较灵活的转轴让锤能够自由反弹。拇指用于控制锤柄向下运动的力度，一般应掌握在使钣金锤具有一定的滑落性，连续轻轻锤击操作，即可达到修平变形的目的，同时也可有效地抑制金属的延展变形。 上一页 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 锤击作业应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，像矫正成形件那样，从变形较大处起顺序敲打，并保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意分析构件的结构强度，有序排列钣金锤的落点，锤击过程中应保证间隔均匀、排列有序，直至将车身覆盖件的表面损伤修平。 2.钣金托模 (1)钣金托模 钣金托模是一种手持的铁砧，与钣金锤配合进行钣金修理作业。钣金托模的形状与面板外形的配合是十分重要的，图4-67所示为各种不同形状的托模。每种形状的托模适合于车身表面特定形状的凹陷或外形的修整。万能托模的适应性最广，足尖式或足跟式托模适用于在狭窄部位进行敲击，其平面直角边可用以矫正凸缘。 上一页 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 (2）钣金托模的使用 用钣金托模修整车身表面，是钣金作业中最为流行的一种修平方法。凡是便于放入托模的部位，车身壁板表面发生的凹凸变形，均可用钣金托模予以修整。 钣金托模在钣金修平作业中起很大作用。在粗加工过程中，钣金托模相当于一个敲击工具或垫铁，敲击或压迫损伤的车身覆盖件的内面，顶起金属板的内面并展平弯曲变形的金属。在精加工过程中，钣金托模可以用来平滑较小或较浅的不平。此外，钣金托模还可以视需要延展金属和消除内应力。 依钣金托模与钣金锤的相对作用位置，可以分为钣金锤正对着托模敲击(正托)和钣金锤偏对着托模敲击(偏托)两种操作方法，如图4-68所示。 上一页 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 正托法常用于修平钣金件和延展金属，偏托法则用于校直钣金件的较大变形。无论是用正托法还是偏托法操作，托模的工作表面必须与所修正的钣金形状基本一致。 ①正托法操作要领。正托法的目的在于使钣金件表面回复到原有的形状，这种钣金操作对于修复隆板和平整较小的凸起十分有效。操作时，将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。 正托法敲平容易使金属造成延展变形，这是因为当金属板在敲平过程中过分承受锤击时，则受锤击部位的金属会变薄使面积增大。由于周围没有受到锤击区域的金属是固定的，由此限制了变形区域金属向四周的伸展，膨胀金属只能离开水平位置而向上或下隆起，这是钣金操作中应尽量抑制的变形，必要时还要通过收缩予以处理。 上一页 下一页 返回 第五节 车身钣金件的一般修复工艺 当局部变形基本修平直时，应按图4-69所示的正托法进一步敲平。正托法是将钣金托模直接顶在板料背面不平的位置上，同时用钣金锤将正面钣金托模位置敲平。由于钣金锤的敲击作用会使钣金托模位置发生轻度回弹，在钣金锤敲击的同时托模也将同时击打金属板