3.4电阻点焊 (课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（北京理工大学出版社）

第四节 电阻点焊 电阻点焊是通过低压电流流过夹紧在一起的两块金属产生电阻热，局部熔化并施加压力使之焊接在一起的焊接方法。电阻点焊具有许多优点。 ①焊接成本低，不消耗焊丝、焊条和气体。 ②清洁。焊接时不产生烟或蒸气。 ③焊接部位灵活，且对镀锌板的焊接有效。 ④焊接质量高，速度快。在1s内便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件，焊接强度高、受热范围小，工件不易变形。 由于电阻点焊具有上述优点，在整体式车身制造或修理时是最常用的焊接方法，特别在整体车身生产线上应用十分普遍。 下一页 返回 第四节 电阻点焊 一、电阻点焊的焊接原理 电阻点焊是利用电流通过接触点加热，并在外加压力作用下使接触点附近的金属熔化，经冷凝后形成焊点的一种焊接方法。电阻点焊机如图3一70所示。图中右端有两个电极，通过上面的加压手柄即可获得所需的压力。将两块金属板夹持在电极之间，通电，加压一段时间，即可形成电阻焊点。现就压力大小、电流大小和加压时间三个要素的影响分述如下: 1.加压 电阻点焊的焊接强度与电极施加在金属件上的压力有直接的关系。压力太小，会产生焊接溅出物;压力太大，会使焊点过小，降低了焊接强度，如图3-71所示。具体操作时应遵守设备使用规程规定的压力范围。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 2.电流强度 给金属件加压后通电，一股很强的电流流经两金属接触区，利用电阻作用发热，使温度上升，使金属熔化并且熔合在一起，如图3-72所示。如果电流强度太大或压力太小，将会产生内部溅出物;减小电流强度或增加压力，可以使焊接溅出物降低到最小程度，形成良好的焊点。电阻点焊时电流与压力之间是相互关联的，必须注意同时调节，焊接质量才能得以保证。 3.加压时间 加压时间是电阻点焊极为重要的因素。在加压时间内，金属通过电流，熔化和熔合在一起。加压完毕，电流停止，熔化部位开始冷却凝固成圆而且平的焊点，如图3-73所示。加压时间不可少于用户使用说明书上的规定值。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 二、电阻点焊机的构成与调整 1.电阻点焊机的构成 电阻点焊机主要由变压器、控制器和电极三部分构成，如图3-74所示。 (1)变压器 变压器的功能是将220 V的电压变为2-5 V的低电压供电阻点焊使用。点焊机变压器一般安装在电极r}上。对于大型点焊机，如流水线上分布在不同焊点上同时焊接的点焊机，变压器与各电极r}之间用电缆连接，作为一个独立的供电电源使用。 (2)控制器 点焊机控制器可以调节变压器输出的焊接电流和焊接时间，见图3-74中定时器。一般汽修钣金作业时，焊接时间在1/6-1s之间为宜。焊接电流的大小由焊接金属板的厚度和电极r}长度来决定。使用缩短型电极r}时，应减小焊接电流;反之，宜用大电流。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 (3)电极 电极利用电极臂向被焊金属施加挤压力，并通过焊接电流。大多数电阻点焊机带有一个增力机构，可以产生很大的电极压力来稳定焊接质量。挤压型的电阻点焊机一般无增力机构，完全由操作者来控制压力的大小，在整体车身修理中使用较少。 用于整体式车身修理的电阻点焊机，带有一套可更换的电极劈装置，如图3-75所示。对于较难焊接的部位，可视具体条件，选用合适的电极r}进行焊接。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 2.点焊机的调整 为了使点焊部位有足够强度，在施焊之前应对挤压式电阻点焊机检查和调整。 ①根据焊接部位的具体情况，选择合适的电极劈，如图3一76所示。 ②调整电极劈长度。电极劈应尽量缩短其外伸长度，以获得较大压力，如图3-77所示。 长度调好后，要将电极臂和电极头紧固，以免在焊接时发生松动而影响焊接质量。 ③调节上、下两电极，使之对准并在同一直线上，如图3-78所示。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 ④检查电极头直径。电极头直径D与板厚T有关，推荐值为D=(2T+3) mm，如图3-79所示。 电极头直径合适后，还要用锉刀将电极头表面锉光，清除杂质后再投入使用。 女I1果电极头直径不符合要求，则应使用电极头切刀将它的直径切至合适的尺寸，然后将端部修平，才能投入使用。 电极头每进行5-6次点焊后，应令其冷却再投入使用。电极头烧毁，应及时修整。 上一页 下一页 返回 第四节 电阻点焊 ⑤调节电流通过时间。根据金属板的厚度来调节电极避臂的长度和焊接时间。最好按焊机说明书上已列出的数值来选择具体时间。 三、点焊的焊接技术 便携式(也称手提式)点焊机在车身维修中应用得十分普遍，故以此为主加以介绍。 1.焊接规范 影