1. 4. 1重要的物流学说(课件）-高二《物流服务与管理》同步教学（北京理工大学出版社）

1.4 重要的物流学说和理论 1. 4. 1重要的物流学说 自从物流概念产生以来，随着人们对物流认识的不断加深，物流学说也呈现出“百花齐放、百家争鸣”的局面。下面列举几个历史上出现的比较重要的物流理论和学说。 返回 下一页 1.4 重要的物流学说和理论 1.商物分离 现代物流的发展起源于“商物分离”。在社会流通领域，存在着商流和物流两种流通形式。其中，“商”指“商流”，即商业性交易，是商品所有权的转让，是通过货币实现的;“物”指“物流”，是马克思称的“实际流通”，是商品实体的流通，如图1 -3所示。 在现代社会诞生之前，商流、物流是紧密结合在一起的。交易中商品易手一次，商品实体便发生一次运动。社会化大生产方式，促进了专业化的发展，由此而出现了“商物分离”，即商流和物流沿着自己的专业化轨道发展。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 2.后勤学 在经济界使用“后勤”(Logistics)一词，是第二次世界大战以后的事。在此之前，经济界一直用英文的“实物分销”(Physical Distribution)来称呼物流。实物分销实质上属于销售物流的范畴。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 第二次世界大战以后，世界经济环境发生了深刻变化。经济理论研究和经济活动的实践都证明，企业效益的取得，单靠销售领域是不行的，必须综合考虑生产领域和供应领域，按着更广泛的领域建立有更大的系统和更强的综合战略。后勤的概念适应了这种需要，因此欧美的许多国家纷纷将实物分销改称为后勤。 后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 3.“黑暗大陆”说 1962年，美国著名的管理学家德鲁克在《经济的黑暗大陆》一文中指出:“流通是经济领域里的黑暗大陆”。他提出物流是降低成本的最后领域，强调高度重视物流管理。在实业界和产业界引起极大的震动。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 4.“物流冰山”说 “物流冰山”说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的真实情况。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 实际这些费用在整个物流费用中只是很小的一部分。大量的损耗来自于企业内部发生的各种物流费用，如物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用，这些都没有计入物流费用科目内。因而，西泽修先生说物流费用犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 5.“第三利润源泉”说 “第三利润源泉”说也是由西泽修教授提出来的。 人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域，被称为“第一利润源泉”与“第二利润源泉”。 “第一利润源泉”指的是资源领域。起初是通过廉价的原材料、燃料获得高额利润，后来则是依靠科技进步，节能降耗、回收利用或者人工合成资源而获取高额利润。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 “第二利润源泉”指的是人力领域。最初是通过廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗，从而降低成本，增加利润。 而“第三利润源泉”指的是现代物流。在前两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人所重视，并按时间序列称为“第三利润源泉”。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 6.“效益背反”说 “效益背反”指的是物流系统的若干功能要素之间存在着交替损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会存在另一个或另几个功能要素的利益损失。 这一种此长彼消、此盈彼亏的现象，在许多领域都存在着，但在物流领域中更为常见和普遍。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 7.“成本中心”说 “成本中心”说认为物流是企业成本的重要产生点，也是企业“降低成本的宝库”。因而在整个企业战略中，对物流的关注，并不主要是为了提高物流的合理化、现代化或者支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。 返回 下一页 上一页 1.4 重要的物流学说和理论 8.“利润中心”说 “利润中心”说认为物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，并且对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。 9.“服务中心