8.3 空调温度自控系统（ 课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（武汉大学出版社）

8.3 空调温度自控系统 8.3.1 认识电-气动式温度控制装置（1） 1.电-气动式温度控制装置的作用 电-气动式温度控制装置控制、调节的对象是压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、各风门开度、内外空气转换风门的开闭等。 8.3.1 认识电-气动式温度控制装置（2） 2.电-气动式温度控制装置的结构及工作原理 1.温度传感器 8.3.1 认识电-气动式温度控制装置（3） 2.放大器与转换器 放大器的作用是输出一个与从传感器来的输入电压成比例的放大电压。放大器由三极管、电容器及电阻器组成。 转换器(也叫真空电磁阀)的作用是把来自放大器的电信号转变成真空信号，真空信号用来调节动力伺服机构。 转换器的结构有几种。转换器根据来自放大器的电压的高低，改变铁柱的上下位置，从而调节通向伺服机构的真空信号的大小。 8.3.1 认识电-气动式温度控制装置（4） 3.动力伺服机构 8.3.2 认识恒温器（1） 恒温器是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等，一般所指的恒温器是通过感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。 1.恒温器的作用 8.3.2 认识恒温器（2） 1.波纹管式恒温器 2.恒温器结构及工作原理 8.3.2 认识恒温器（3） 2.双金属片式恒温器 8.3.2 认识恒温器（4） 3.热敏电阻式恒温器 这种恒温器为一种电气结构，有一个小圆片形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器芯子中间(或其他需要感温的部位)，热敏电阻有导线与晶体管电路系统相连，由于温度变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路的接通与断开。热敏电阻有两种，一种电阻具有负电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正温度特性，即温度上升，电阻值上升。 8.3.3 认识电气控制装置（1） 在较低的环境温度下，空调压缩机或风机的运转能降低空气中的潮气，因为空气中的水分被冷凝析出了。用这种方法可以去除在下雨天、雾天或较冷气候下窗玻璃的结雾现象。但在过低的环境温度下，开空调压缩机显然是浪费功率。为防止误动作，有的空调车上设有环境温度开关。 环境温度开关是一种电气开关，因环境温度的改变而工作。当大气温度低于某一值（如-4℃）时，使压缩机处于“OFF”位置；当大气温度高于某一值(如2℃)时，又使压缩机处于“ON”位置。 1.环境温度开关 8.3.3 认识电气控制装置（2） 热力熔断器 2.过热开关及热力熔断器 8.3.3 认识电气控制装置（3） 过热开关 8.3.3 认识电气控制装置（4） 水温开关装在发动机水箱或管路中，感应发动机水温以防止发动机水温过热。当水温超过某一规定值(如奥迪100为120℃)时，开关断路，使空调压缩机停转。当水温降至某一值(如奥迪100为106℃)时，开关又自动接通。 3.水温开关 8.3.3 认识电气控制装置（5） 为了消除蒸发器外壁的积霜，有的空调系统在膨胀阀与蒸发器之间的管路外壁安放有除霜开关的传感器，当温度到达0℃时，波纹管收缩，接通继电器的电磁线圈回路，线圈产生电磁力，使继电器开关开路，压缩机停转，直到蒸发器温度上升，它又重新工作 4.除霜开关 8.3.3 认识电气控制装置（6） 汽车空调控制电路中有各种类型的继电器，其作用是便于控制各种部件执行不同的功能，并能减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命 5.继电器 $