3.1 传统点火系统（ 课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（武汉大学出版社）

项目三 点 火 系 统 项目三 点火系统 传统点火系统 3.1 电子点火系统 3.2 点火系统主要部件及检修 3.3 电子点火系统使用及故障分析 3.4 微机控制点火系统 3.5 3.1 传统点火系统 3.1.1 点火系统总体认识（1） 1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。 1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置 20世纪60年代，出现了电子点火系统 20世纪70年代，无触点的电子点火系统开始应用并得到了迅速的发展 20世纪70年代末期，随着微机控制的喷油系统的应用与发展，以微机控制点火时刻的点火系统开始在汽车上使用 　　 1.点火系统的发展 3.1.1 点火系统总体认识（2） （1）按点火系统电源分为磁电机点火系（现在多用于摩托车）、蓄电池点火系。 （2）按点火系统储存点火能量的方式分为电感蓄能式点火系（广泛采用）、电容储能式点火系。 （3）按点火信号产生的方式分为磁感应式、光电式和霍尔效应式。 　　 2.点火系统的分类 3.1.1 点火系统总体认识（3） 1.点火系统的作用 点火系统的作用是将汽油发动机工作时吸入气缸的可燃混合气，在压缩行程终了时，及时地用电火花点燃可燃混合气，并满足可燃混合气 充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。 　　 3.点火系统的作用与要求 3.1.1 点火系统总体认识（4） 2.点火系统的基本要求 （1）高压要求。点火系统应能迅速产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电 （2）高能要求。即电火花应具有足够的点火能量 （3）正时要求。 点火时间应与发动机的工作情况相适应 　　 3.1.2 认识传统点火系统（1） 1.传统点火系统的组成 3.1.2 认识传统点火系统（2） 2.传统点火系统原理 3.1.2 认识传统点火系统（3） 传统点火系统工作过程波形图 　　 3.1.2 认识传统点火系统（4） 其工作过程可以分为以下3个阶段　 （1）触点闭合，一次电流逐步增长。 （2）触点断开，次级绕组中产生高压电。 （3）火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃可燃混合气。　 $