5.1概述（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

第5章 汽车制动系 概述 5.1 车轮制动器 5.2 液压制动系统 4.3 气压制动系统 5.4 车轮防抱死制动系统 5.5 第1节 +概述 1、制动系的功用 （1）使行驶中的汽车减速甚至停车。 （2）使下坡的汽车速度保持稳定。 （3）使汽车在各种道路条件下稳定驻车。 2、制动系的组成 汽车一般包括行车制动装置和驻车制动装置。每套制动装置都由制动器和操纵机构组成。 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 图5-1的行车制动装置即由车轮制动器和液压式传动机构两部分组成。 轿车典型制动系统的组成，如图5-2所示。轿车制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 图5-1 制动系统工作原理示意图 1-制动踏板；2-推杆；3-主缸活塞；4-制动主缸；5-油管；6-制动轮缸；7-轮缸活塞；8-制动鼓 ；9-摩擦片 ；10制动蹄；11-制动底板；12-支承销；13-制动蹄回位弹簧 图5-2 轿车典型制动系统组成示意图 1-前轮盘式制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构； 5-后轮鼓式制动器；6-制动组合阀；7-制动警示灯 3、制动系的分类 (1)按制动系统的作用分 1）行车制动系统：行驶中降速或停车（必须具备） 2）驻车制动系统：驻留原地不动（必须具备） 3）应急制动系统：在行车制动系统失效的情况下使用 4）辅助制动系统：辅助行车制动系统降速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停 (2)按制动操纵能源分 1）人力制动系统：驾驶员的体力进行制动 2）动力制动系统：完全由发动机的动力制动 3）伺服制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动 (3)按制动能量的传输方式分 机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上的制动系称为组合式制动系统。 4、制动系工作原理 如图5-3所示，不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定的间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。 图5-3 制动系工作原理图 5、对制动系的要求 （1）具有良好的制动效能—其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 （2）操纵轻便—即操纵制动系统所需的力不应过大。对于人力液压制动系最大踏板力不大于（500N）（轿车）和700N（货车），踏板行程货车不大于150mm，轿车不大于120mm。 （3）制动稳定性好—即制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。 （4）制动平顺性好—制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 （5）散热性好—即连续制动好，制动鼓的温度高达400°，摩擦片的抗“热衰退”能力要高（指摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。 （6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。 $