3.3 汽车悬架（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

第3节 汽车悬架 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减震器和导向机构等组成。 3.1 减震器 在大多数汽车的悬架中，减震器与弹性元件并联用来加速车架与车身振动的衰减速度。按作用原理可分为双向作用式和单向作用式。图3-31所示为双向作用筒式减震器。 图3-31 双向作用筒式减震器示意图 1-活塞杆；2-油封；3-防尘罩；4-导向座；5-流通阀；6-补偿阀；7-压缩阀；8-储油筒；9-伸张阀；10-活塞；11-工作缸 3.2 弹性元件 目前常用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和油气弹簧等多种。 1．钢板弹簧 如图3-32所示，它由若干片曲率半径不同、长度不等、宽度相等、厚度相等(或不相等)的合金簧片叠加组合而成的，主要包括由主片、副片、弹簧夹、螺栓、套管、螺母等。 2．螺旋弹簧 它用圆形弹簧钢卷制成形，可以做成圆柱形或圆锥形，其绕制的螺距可以是等距的也可以是变距的。圆柱等螺距的螺旋弹簧的刚度不可变，而圆锥形或变螺距螺旋弹簧的刚度则是可变的。 图3-32 钢板弹簧 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 5-螺栓 6-套筒 7-螺母 3．扭杆弹簧 如图3-33所示，它为弹簧钢制成的杆件，常见的有圆柱形、矩形或管形，而以圆柱形的应用较广泛。 图3-33 扭杆弹簧 1-车轮；2-摆臂；3-扭杆；4-车架 4．油气弹簧   如图3-34所示，油气弹簧是以惰性的可压缩性气体(一般用氮气)作为弹性介质、以油液的不可压缩性作为传力介质的气体弹簧 。 图3-34 油气弹簧示意图 1-球形室；2-气室；3-隔膜；4-油液；5-阻尼阀；6-工作缸；7-活塞 3.3 非独立悬架 非独立悬架根据所采用的弹性元件可分为钢板弹簧式、螺旋弹簧式、空气弹簧式和油气弹簧式。下面重点介绍纵置钢板弹簧式非独立悬架。 钢板弹簧在车上通常是纵向布置的。图3-35所示为解放CAl091型汽车的前悬架。 图3-35 解放CA1091型汽车的前悬架 1-钢板弹簧前支架；2-前钢板弹簧；3-u形螺栓；4-前板簧盖板；5-缓冲块；6-限位块；7-减振器上支架； 8-减振器；9-吊耳；l0-吊耳支架；11-中心螺栓；l2-减振器下支架；l3-减振器连接销； l4-前板簧吊耳销；15-钢板弹簧销 3.3 独立悬架 独立架的结构可分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架如图3-36所示。 图3-36 麦弗逊式独立悬架总成 1-螺旋弹簧；2-减震器；3-转向节；4-横向稳定杆；5-横摆臂 图3-37 多连杆式独立悬架 3.5 悬架系统故障诊断及主要部件检修 1.前悬架的故障原因及排除方法 （1）前悬架有噪声 1）原因 前减振器、转向节、下摆臂(梯形臂)的连接螺栓松动、前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重、下摆臂(梯形臂)的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏排除方法是重新紧固各松动螺栓；螺旋弹簧失效或折断。 2）排除方法 针对上述相应故障可更换前减振器、衬套、螺旋弹簧等方法进行故障排除。 （2）万向节传动轴有噪声 1）原因 传动轴上的振动缓冲器移位(捷达车)、传动轴上的支承轴承损坏(富康车)、内等速万向节与变速器上的驱动法兰(或称半轴)的连接螺栓松动(捷达与桑塔纳车)、传动轴变形、球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损；三叉式万向节(富康车)的三叉式万向节与万向节叉轴磨损。 2）排除方法 针对上述相应故障，排除故障的具体方法是将振动缓冲器复位、更换支承轴承、重新紧固驱动法兰(或称半轴)的连接螺栓、校正传动轴、更换球笼式万向节、更换三叉式万向节。 （3）前轮跑偏 1）原因 两前轮的气压不一致、两前轮轮胎磨损、左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形、左右前减振器损坏或变形，使与地面附着力变小、前轮定位角不正确、横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动。 2）排除方法 将两前轮均充气到正常气压、更换轮胎、更换螺旋弹簧、更换前减振器。