2.6.1驱动桥的功用、组成和分类（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

第6节 驱动桥 发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置，传到了驱动桥，本部分将介绍驱动桥的功用、构造、原理、故障诊断与检修。 6.1 驱动桥的功用、组成和分类 1. 组成 驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，如图2-73所示。 图2-73 驱动桥的组成 1-轮毂；2-桥壳；3-半轴；4-差速器；5-主减速 2. 功用 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 3.分类 按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。 6.2 主减速器 主减速器概述 1. 主减速器的功用 2．主减速器的类型 按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。 按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。 按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。 单级主减速器 单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于轿车及中型以下客货车。 对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器都采用一对圆锥齿轮传动，如桑塔纳2000、东风EQ1090等；对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对圆柱齿轮即可，如夏利7130、宝来1.8T等。 图2-75 桑塔纳2000轿车单级主减速器 1-差速器；2-变速器前壳体；3-主动锥齿轮；4-变速器后壳体；5-双列圆锥滚子轴承； 6-圆柱滚子轴承；7-从动锥齿轮；8-圆锥滚子轴承 s1-调整垫片(从动锥齿轮一侧)；s2-调整垫片(与从动锥齿轮相对的一侧)；s3-调整垫片； 图2-76 桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图 1-密封圈；2-主减速器盖；3-从动锥齿轮的调整垫片；4-轴承外座圈；5-差速器轴承；6-锁紧套筒；7-车速表主动齿轮；8-差速器轴承；9-螺栓(拧紧力矩70N·m)；10-从动锥齿轮；11-夹紧销；12-行星齿轮轴；13-行星齿轮；14-半轴齿轮；15-螺纹套；16-复合式止推垫片；17-差速器壳；18-磁铁固定销；19－磁铁 图2-76 东风EQ1090型汽车单级主减速器 l-差速器轴承盖；2-轴承调整螺母；3、13、17-圆锥滚子轴承；4-主减速器壳；5-差速器壳 6-支承螺柱；7-从动锥齿轮；8-进油道；9、14-调整垫片；10-防尘罩；11-叉形凸缘；12-油封；15-轴承座；16-回油道；18-主动锥齿轮；19-圆柱滚子轴承；20-行星齿轮垫片； 21-行星齿轮；22-半轴齿轮推力垫片；23-半轴齿轮；24-行星齿轮轴(十字轴)；25-螺栓 双级主减速器 如图2-77所示为解放CA1092汽车的双级主减速器。 图2-77 解放CA1092汽车的双级主减速器 1-第二级从动齿轮；2-差速器；3-调整螺母；4、15-轴承盖；5-第二级主动齿轮；6、7、8、13-调整垫片；9-第一级主动锥齿轮轴； l0-轴承座；11-第一级主动锥齿轮；12-主减速器；14-中间轴；16-第一级从动锥齿轮；17-后盖 $