2.5万向传动装置（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

第5节 万向传动装置 1.1 万向传动装置的功用和组成 1．功用 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。如图2-55所示为在汽车中最常见的应用，位于变速器与驱动桥之间的万向传动装置。 2．组成 万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承，如图2-56所示。 图2-55 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 1-变速器；2-万向传动装置；3-驱动桥 4-后悬架；5-车架 图2-56 万向传动装置的组成 4.2 万向传动装置的应用 万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： 1) 变速器与驱动桥之间（4×2汽车），如图2-57所示。 2) 变速器与分动器、分动器与驱动桥之间（越野汽车），如图2-58所示。 3) 转向驱动桥的内、外半轴之间，如图2-59所示。 4) 断开式驱动桥的半轴之间，如图2-60所示。 5) 转向机构的转向轴和转向器之间，如图2-61所示。 图2-57 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 图2-58 变速器与分动器、分动器与驱动桥之间的万向传动装置 图2-59 转向驱动桥内、外半轴之间的万向传动装置 图2-60 断开式驱动桥半轴之间的万向传动装置 图2-61 转向机构的转向轴和转向器之间的万向传动装置 5.3 万向节 1. 十字轴式刚性万向节 构造 十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成，如图2-62所示。 速度特性 单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉等角速转动时，从动叉是不等角速的，这称为十字轴式刚性万向节的不等速特性。且两转轴之间的夹角α越大，不等速性就越大，如图2-64所示。 图2-62 十字轴式刚性万向节 1-轴承盖；2、6-万向节叉；3-油嘴；4-十字轴；5-安全阀；7-油封；8-滚针；9-套筒 图2-64 十字轴式刚性万向节的不等速特性 2. 等速万向节 等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上。如图2-66所示为等速万向节的工作原理图。 图2-66 等速万向节的工作原理 5.4 传动轴和中间支承 1. 传动轴 功用 传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。 构造 如图2-69所示为解放CA1092汽车的万向传动装置。 图2-69 解放CA1092汽车的万向传动装置 1-凸缘叉；2-万向节十字轴；3-平衡片；4-中间传动轴；5、15-中间支承油封； 6-中间支承前盖；7-橡胶垫片；8-中间支承后盖；9-双列圆锥滚子轴承；10、14-油嘴；1l-支架；12-堵盖；13-滑动叉；16-主传动轴；17-锁片；18-滚针轴承油封； 19-万向节滚针轴承；20-滚针轴承轴承盖；21-装配位置标记 2. 中间支承 功用 传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。 结构 中间支承常用弹性元件来满足上述功用，如图2-69所示的中间支承是由支架和轴承等组成，双列锥轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。 5.5 检修 十字轴式万向节的拆装、检修 1) 拆卸 打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。 对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。 2) 装配 按与拆卸相反的顺序进行。 3) 检修 万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况。 传动轴检修 中间支承的检修 $