2.2.5离合器的操纵机构（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

2.5 离合器的操纵机构 机械式操纵机构 机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式，分别如2-23,图2-24所示。 液压式操纵机构 1．离合器液压操纵系统的构造 液压式操纵机构的示意图如图2-25所示，主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。 图2-23 杆系传动机构 图2-24 绳索传动机构 图2-26 桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵系统 1-变速器壳体；2-分离叉；3-工作缸；4-储液罐；5-进油软管；6-助力弹簧；7-推杆接头； 8-离合器踏板；9-油管总成；10-主缸；11-分离轴承 图2-25 液压式操纵机构示意图 1-离合器踏板；2-主缸；3-储液罐；4-分离杠杆；5-分离轴承；6-分离叉；7-工作缸 2．离合器液压操纵系统的拆装、检修 1) 离合器主缸的拆卸与分解 拆卸：取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。从主缸上拧下进油管和出油管接头。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。 分解：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 2) 离合器工作缸的拆卸与分解 拆卸：拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 分解：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。 3) 主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 4) 离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项： 安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。 零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。 弹簧助力式操纵机构 图2-29 弹簧助力式操纵机构 2.6 离合器故障诊断 1.离合器打滑 现象 汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。 原因 1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。 2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。 4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。 5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。 6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 诊断与排除 1) 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 2) 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 3) 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 4) 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。 2. 离合器分离不彻底 现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。 原因 1) 离合器踏板自由行程过大。 2) 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 3) 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。 4) 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。 5) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。 6) 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。 7) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。 8) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。 9) 膜片弹簧弹力减弱。 10) 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。 诊断与排除 1) 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。 2) 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。 3) 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行