第1章 绪论（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（武汉大学出版社）

第1章 绪论 汽车总体构造、分类与编号 1.1 汽车维修基础 1.2 第1节 汽车总体构造、分类与编号 1.1 汽车的分类 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车 轿车 半挂车及专用半挂车 1.2 汽车编号规则 根据国标GB94l7—88《汽车产品型号编制规则》的规定，国产汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号、专用汽车分类代号、企业自定代号组成，如图1-1所示。 图1-1 汽车编号规则 1.3 车辆识别代码 车辆识别代码（Vehicle Indntification Numbers，VIN）也称为17位编码，是国际上通行的标识机动车的代码，是制造厂为每一辆车指定的一组数据，可谓一车一码，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性。 VIN由3部分组成： 第1～3位是世界制造厂识别代号WMI（world manufacturer identifier），代表车辆制造厂所在地理区域、国家及制造厂标识。 第4～8位是车辆特征部分VDS（vehicle descriptor sectlon），由5位代码组成，它提供说明车辆种类、系列、发动机和底盘类型以及基本配置等特征资料。 第9位是按一定标准加权计算的校验位，一般是0～9。设置校验码可以防止VIN代码被擅自伪造或修改。 1.4 汽车的总体构造 图1-2和图1-3所示分别为常见商用车与常见乘用车的总体构造。 图1-2 常见商用车的总体构造 图1-3 常见乘用车的总体构造 1-发动机；2-悬架 ；3-空调装置；4-转向盘；5-车身；6-前轮；7-制动器；8-变速成器 第2节 汽车维修基础 2.1 汽车维修常用工具及量具 1．常用工具 螺钉旋具 钳子扳手 套筒扳手 扭力扳手 锤子 图1-4 螺钉旋具 图1-7 套筒扳手 图1-8 扭力扳手 图1-5 钳子 图1-7 套筒扳手 图1-6 扳手 图1-8 扭力扳手 2．常用量具 游标卡尺 外径千分尺 百分表 塞尺 图1-9 精度为0.10mm的游标卡尺及其读数方法 1-固定螺钉；2-游标；3-尺身；4-固定卡脚；5-活动卡脚 图1-10 外径千分尺 1-尺架；固定砧座；3-活动砧座；4-锁紧装置；5-螺纹轴套；6-固定套管；7-活动套管；8-螺母；9-接头；10-棘轮 图1-12 百分表 图1-13 塞尺 2.2 汽车维护制度 1．汽车维护制度通常分为日常维护、一级维护和二级维护。 日常维护：日常维护是日常性的作业，由驾驶员负责执行。作业内容是清洁、补给和安全检视。 一级维护：一级维护由专业维修工负责执行。其作业内容除了日常维护作业外，主要以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。 二级维护：二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护外，主要以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 2．汽车修理 （1）汽车修理分类 汽车大修 汽车小修 总成大修 （2）汽车大修送修标志 客车大修送修标志：以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。 货车大修送修标志：是以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。 挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件，应送大修；牵引车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。 （3）总成大修送修标志。 发动机总成送修标志：指发动机气缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力比原标准降低了25％以上，燃料和润滑油消耗量显著增加时。 车架总成送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过极限。大部分铆钉松动、松脱、铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆的。 变速器（分动器）总成送修标志：壳体变形、破裂、漏油。轴承孔磨损严重，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复的。 后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志：桥壳破裂、变形，半轴套管的承孔磨损严重，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复的。 前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复的。 客车车身总成送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮严重破损面积较大，需要彻底修复的。 货车车身总成送修标志：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板严重破损面积较大的。 2.3 汽车维修基本方法 1．就车修理法 就车修理法是指汽车在修理过程中，对