6 起动机构造与检修（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民交通版）

汽车电气设备与维修 起动机构造与检修 一、汽车起动机的组成及工作原理 保持线圈的电路：B+→端子50 →保持线圈→搭铁。 吸引线圈的电路：B+ →端子50 → 吸引线圈→端子C →电动机励磁线圈和电枢绕组→搭铁。 为减小点火开关的电流，防止点火开关烧损，CA1091型汽车的起动电路采用了组合继电器。 二、起动机的的拆解与装配 起动机的分解 3 起动机拆装注意事项 （1）从车上拆下起动机前应首先切断点火开关、拆下蓄电池搭铁线，以防操作时产生电火花损坏电子元件。 （2）若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。 （3）不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行。 （4）部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁芯及绕组。 （5）组装时各螺栓应按规定转矩旋紧。应检查调整各部分间隙。 （6）各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。 （7）永磁式起动机对敲击、振动及外压力有很高的敏感性。不得将起动机外壳夹紧在台钳上，否则会损坏磁铁。当进行电器试验时线路不得接错，否则会损坏磁铁，而且不能修复。当进行维修时，须确保起动机清洁。 三、直流串励式直流电动机的特性 1.空转实验 2.全制动试验 四、起动机实验 五、 起动机检测 1 起动机的不解体检测 （1）吸引线圈性能测试 1）先把励磁线圈的引线断开。 2）按下图所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。 注意：驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。 （2）保持线圈性能测试 接线方法如图，在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。 注意：驱动齿轮仍能保留在伸出位置，否则表明保持线圈损坏或接地不正确。 （3 ）驱动齿轮回位测试 拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后，驱动齿轮能迅速返回原始位置即为正常。 （4 ）驱动齿轮间隙的检查 连接蓄电池和电磁开关，进行驱动齿轮间隙的测量。 注意：测量时先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。 （5 ）空载测试 1）固定起动机； 2）按照图示的方法连接导线； 3）检査起动机应该平稳运转，同时驱动齿轮应移出； 4）读取安培表的数值，应符合标准值； 5）断开端子50后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。 2 起动机的解体检测 （1）直流电动机的检修 1）磁场绕组的检查如图所示。 注意：用欧姆表检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；用欧姆表检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。 2)电枢的检査 注意：①换向器和电枢线圈钦芯之间不应导通；整流片之间应导通。 ②换向器失圆（即跳动量）不应超过0.03mm,最新的标准为0.02mm 。 ③检查换向器最小直径时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值应更换电枢。 ④电枢轴跳动量不应大于0.15 mm,否则说明电枢轴弯曲严重应进行校正或更换电枢。 ⑤首先换向片应洁净，无异物。绝缘片的深度为0.5〜0.8mm,最大深度为 0.2mm。太高应使用刮刀进行修整。 3)电刷、电刷架及电刷弹簧的检査 ①测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于维修极限长度即可。 ②检查“+”电刷架A和“-”电刷架B之间不应导通。若导通，则应进行电刷架总成的更换。 ③不同型号起动机的弹黃压力是不同的，若测得弹簧的张力不在规定的范围之内要更换电刷弹簧。 （2）传动机构的检修 单向离合器的安装与检查 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。如图6-34所示。 检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保 驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 (3) 电磁开关的检修 起动机构如果有起动继电器，则需要对其进行检查，检查项目和方法如下。 1)起动继电器的检査起动继电器的检查如图所示。 (3) 电磁开关的检修 2)电磁开关的检查电磁开关在解体情况下的检查项目和方法如图所示。解体检查结束之后，按照起动机装复的步骤进行装复。 （1）起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15 min以后。 （2）在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施。如果可能，最好先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。 （3）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 六、起动机的使用 1 起动机的正确使用 （1）起动机的维护