项目五 任务2 无触点电子点火系的故障诊断与排除（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目五：无触点电子点火系的检修 教学单元十六 任务1 无触点电子点火系的基本检测与维修 任务2 无触点电子点火系的故障诊断与排除 班级学生自由组合，每6－7人组建一维修技术小组。各组组长负责督促每位成员在课前进行学习准备： 阅读教材相关内容、查找本节课相关技术资料。 每个学生至少要找出三个需要和小组同学讨论的问题，期间所有的疑问可写在专门的笔记上，以便上课时继续探讨解决，未解之处将在方便时向老师请教。 课前准备 课前检查 以各维修小组为单位，检查上次课布置的 课后任务的完成情况。 任务导入 1.工作情境： 一辆普通桑塔纳轿车在正常行驶中突然熄火后，再也发动不着，经检查无点火高压。 任务导入 2.讨论并明确任务： 发动机无法起动，且无着火现象，应首先对点火系进行检查。应如何对无触点电子点火装置故障进行诊断和排除 ？ 任务目标 1.能识读电子点火系基本电路图； 2.掌握电子点火系线路检查方法； 3.能对电子点火系常见故障进行诊断和排除。 教学提示 任务重点： 1.磁脉冲式电子点火系工作原理与电路识读 2.霍尔式电子点火系工作原理与电路识读 3.无触点电子点火装置故障诊断方法及规律 任务难点： 无触点电子点火装置故障诊断方法及规律 ； 相关知识 发动机无法起动，且无着火现象，应首先对点火系进行检查。在排除电子点火系故障时，要先熟悉其点火电路。 小组讨论 电子点火系的电路有何特点？你能否依照电子点火系电路图读懂其工作原理？ 小组成员继续熟悉教材相关内容，交换各自收集到的资料，就车查看电子点火系的部件和工作环境，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 相关知识 一、电子点火系电路 1. 磁脉冲式电子点火系 （1）工作过程： 发动机运转时，曲轴带动分电器轴转动，分电器里的磁感应传感器产生感应信号，此信号输出给点火模块。 由于感应信号比较弱且不规则，必须经过点火模块内部电路进行信号放大、脉冲信号整形，输出给大功率三极管。此晶体三极管的集电极和发射极接在点火线圈的初级电路上。 图5-14 CA1092汽车点火系结构图 相关知识 相关知识 当分电器里的信号传感器转子、定子爪极互相接近时，信号传感器输出正极性信号给点火模块，使点火模块内晶体三极管导通，从而接通点火线圈初级电路，点火线圈储存磁场能。 当转子、定子爪极相互对正后趋向离开时，信号传感器输出负极性信号，此信号输送给点火模块后，使晶体三极管截止，从而切断点火线圈初级电流；点火线圈电流突然消失使得次极感应出20 000～25 000V的电动势；配电器在转动过程中准时将产生的高电压按点火顺序分配给工作缸火花塞跳火。 图5-15 点火系接线图 相关知识 （2）点火系线路连接方法： 根据点火 系的工作原理， 可画出其点火 系统的接线图， 如图5-15所示。 这对于查找和 排除故障工作 非常有益。 相关知识 2.霍尔式电子点火系 （1）工作原理 发动机运转时，触发叶轮随分电器轴转动：当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，磁场便被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过并作用于霍尔元件，霍尔元件此时几乎不产生霍尔电压，霍尔触发器低信号输出，点火器内的集成电路放大器的输出极便导通，使点火线圈的初级线路接通； 图5-16 桑塔纳轿车点火系统接线示意图 当触发叶轮的叶片转离永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，永久磁铁的磁通便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件产生霍尔电压，使放大器的输出级截止，点火线圈的初级线路随之被切断，次级绕组即产生高压电， 火花塞跳火。 相关知识 相关知识 控制器内部电路为混合集成电路，由专用点火集成电路（IC）和辅助电路组成。由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号发生器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压，如图5-17所示。放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。 图5-17 霍尔效应传感器的信号波形 霍尔式电子点火系用的点火模块具有恒能点火（初级电流恒定7.5A）、闭和角控制、初级电流上升率控制、停车断电保护、过电压保护等功能。 （2）点火模块的组成和功能 相关知识 （3）桑塔纳轿车电子点火系原理 桑塔纳轿车采用霍尔效应式无触点电子点火系，该点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈