项目四 任务1.2 传统点火系的检修（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目四：传统点火系的检修 教学单元十三 任务1 传统点火系的基本检测与维修 任务1.1 认识传统点火系 任务1.2 传统点火系的检修 任务2 传统点火系的故障诊断与排除 课前准备 班级学生自由组合，每6－7人组建一维修技术小组。各组组长负责督促每位成员在课前进行学习准备： 阅读教材相关内容、查找本节课相关技术资料。 每个学生至少要找出三个需要和小组同学讨论的问题，期间所有的疑问可写在专门的笔记上，以便上课时继续探讨解决，未解之处将在方便时向老师请教。 课前检查 以各维修小组为单位，检查上次课布置的课后任务的完成情况。 任务导入 1.工作情境： 一辆使用传统点火系的夏利牌轿车无法发动。起动发动机时，曲轴能够正常转动，有着火症状，但不着车，回火放炮，怀疑是点火系统点火正时故障，应首先对点火系统进行检查并视情况决定是否要重调其点火正时。 任务导入 2.讨论并明确任务： 如何了解传统点火系是否工作正常？怎样对传统点火系的主要元件进行拆装和检修？如何进行传统点火系点火正时的检查与调整？ 任务目标 1.解释点火提前角的含义及改变点火提前角的基本方法； 2.会对传统点火系的主要元件进行拆装和检修； 3.掌握点火正时的检查与调整方法。 教学提示 任务重点： 1.分电器的常见故障及检修 2.点火线圈的检修 3.火花塞的检修 4.点火正时的检查与调整 任务难点： 点火正时的检查与调整； 相关知识 点火系元件在车辆使用中可能发生烧坏、磨损、积污、腐蚀、漏电、断路、短路等故障，必须及时检修才能保证车辆正常工作。点火系元件的检修内容主要是对其进行检验、清洁和调整，必要时则予以更换。 一、分电器的检修 通过对分电器的性能检测可检查出其机械故障和点火提前调节机构的技术状况。 但是，应如何进行分电器的性能检测呢？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉教材相关内容，查看分电器的实物，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 小组讨论 实操讲解 1.分电器常见故障 (1)断电器常见故障： ①表面氧化烧蚀；②触点间隙调整不当，过大或过小；③触点臂弹簧弹力不足；④凸轮磨损不均或传动轴松旷。 (2)配电器常见故障： ①火头裂损；②分火头受潮、积污而漏电。 (3)离心调节装置常见故障： ①离心块弹簧失效；②拨板销磨损。 (4)真空调节装置常见故障: ①膜片破裂或真空管路漏气；②膜片弹簧弹力减小。 实操讲解 （2）触点间隙的检查与调整。 打开分电器盖，转动曲轴，使凸轮的凸角顶开触点到最大开口间隙的位置，然后用塞尺测量间隙，其值一般为0.35～0.45mm。如不符和规定，可旋松触电底版的固定螺钉，再拧转偏心螺钉进行调整，最后拧紧触点底板固定螺钉。 图4-17 断电器触点检查与调整方法示意图 2.分电器的检修 （1）触点的检修。 检查触点的接触情况，如图4-17所示，将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凹凸不平及触点间能否全面接触。如有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用“00”号细砂纸磨净；如烧蚀较重表面凹凸不平时，应更换触点臂总成。触点的中心线应重合，偏差不得超过0.2mm，接触面积应大于80%。否则应用尖嘴钳校正。 实操讲解 若弹簧弹力不符合规定，可通过改变固定槽与固定螺栓的位置或弯曲弹簧片的方法予以调整；若调整后弹力仍不符和规定，则需更换弹簧片。 图4-18 断电器弹簧张力检查 （3）触点臂弹簧弹力的检查与调整。 如图4-18所示。触点闭合时，用弹簧秤挂钩 拉住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧 秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数即为触点 臂弹簧弹力，其值一般为5～7 N。 如果各个凸角使触点打开的间隙相差0.05mm以上，说明凸轮已磨损不均，应予更换。 实操讲解 图4-19 分电器凸轮的的检修 （4）分电器凸轮的检修 如图4-19所示，用游标卡尺测量各对角磨损 处的直径，然后与标准尺寸对比一般其磨损量不得超过0.4mm，否则应予以更换。 实操讲解 (5)分电器轴与衬套的检修。 用虎钳夹住分电器壳体，使千分表触针垂直顶在轴的上部，然后沿触针的轴线方向推、拉分电器轴，测得的最大间隙不应大于0.07mm。用手上、下推拉分电器轴，其上、下窜动间隙不应超过0.25mm。不满足上述要求，应更换新分电器。 实操讲解 图4-20 离心调节装置的检查 用手捏住分火头，左右各扭动一次，若每次放手后，分火头