项目四 任务1.1 认识传统点火系（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目四：传统点火系的检修 教学单元十二 任务1 传统点火系的基本检测与维修 任务1.1 认识传统点火系 任务1.2 传统点火系的检修 任务2 传统点火系的故障诊断与排除 课前准备 班级学生自由组合，每6－7人组建一维修技术小组。各组组长负责督促每位成员在课前进行学习准备： 阅读教材相关内容、查找本节课相关技术资料。 每个学生至少要找出三个需要和小组同学讨论的问题，期间所有的疑问可写在专门的笔记上，以便上课时继续探讨解决，未解之处将在方便时向老师请教。 课前检查 以各维修小组为单位，检查上次课布置的 课后任务的完成情况。 任务导入 1.工作情境： 一辆使用传统点火系的夏利牌轿车无法发动。起动发动机时，曲轴能够正常转动，有着火症状，但不着车，回火放炮，怀疑是点火系统点火正时故障，应首先对点火系统进行检查并视情况决定是否要重调其点火正时。 任务导入 2.讨论并明确任务： 汽车的点火系统有何作用？对点火系的基本要求是什么？传统点火系是由哪些元件组成的？它是怎样工作的？如果顾客想了解这些，你能为他介绍一下吗？ 任务目标 1.知道汽车点火系统的作用和种类 2.能够列举传统点火系的组成部件和功用 3.能描述传统点火系的特点和工作原理 4.能说明离心调节器和真空调节器的工作原理 教学提示 任务重点： 1.传统点火系工作原理 2.分电器的结构和工作原理 3.点火开关、点火线圈、火花塞的功用和结构 任务难点： 离心调节器和真空调节器的工作原理； 相关知识 还记得火箭发射时，那激动人心的“倒计时” 吗？在那最后一刻按下去的“按钮”一定是在为火箭发动机“点火”!有了这一刻，火箭才开始了冲向宇宙的征程。 那么，汽车发动机汽缸内的混合气是怎样点燃的呢？它是靠火花塞间隙中瞬间产生的火花来点燃的。 由于汽油自燃温度高，难以被压燃，因此汽油发动机设置了点火系。这个火花是由汽车点火系周期性地、准时地发出瞬间高压电，击穿火花塞间隙而产生的电火花。 相关知识 点火系的作用是将蓄电池或发电机供给的低压电变为高压电，并按发动机工作顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，使发动机工作。 相关知识 汽车点火系按其产生高压电的方式不同可分为：传统点火系、电子点火系和计算机控制点火系。 传统点火系是如何完成点火工作的？你能否解释清楚其点火过程和工作原理? 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉教材相关内容，就车查看传统点火系的组成部件和工作环境，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 小组讨论 相关知识 一、认识传统点火系　 传统点火系：也叫做蓄电池点火系统，它利用断电器的触点产生点火信号，控制点火线圈初级电路的通、断和点火系统的工作。虽然传统点火系统逐渐被电子点火系统所取代，但由于这类点火系统结构简单、维护方便，故现代汽车仍有不少车型在采用这种点火方式。 相关知识 池和发电机）、 点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻、高低压导线等组成。 图4-1 传统点火系的组成 传统点火系的组成如图4-1所示：主要由电源（蓄电 相关知识 图4-2 传统点火系的工作原理 二、传统点火系工作原理 接通点火开关，启动发动机，发动机开始工作。断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下不断旋转，凸轮旋转时交替地使断电器的触点断开和闭合。 1.初级电路的接通 当断电器触点受分电器凸轮控制而处于闭合状态时，点火系统低压电流通路就被接通，即接通点火线圈初级电路。 初级电路的电流（称为初级电流）通路为：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→点火线圈初级绕组→断电器闭合的触点→搭铁（即接地）→蓄电池负极。电流流过初级绕组时，在点火线圈的铁芯中产生磁场，于是在初级线圈中积蓄了磁能。 相关知识 相关知识 2.初级电路的断开 当分电器凸轮将断电器触点顶开时，点火线圈初级绕组电流通路被切断，初级电流迅速下降到零，铁芯中的磁场也迅速消失，根据电磁感应原理，就会在点火线圈次级绕组上感应出高压电。 相关知识 3.火花塞间隙处产生电火花 由于初级电流和铁芯中的磁场消失十分迅速，而且次极绕组匝数是初级绕组的80～100倍，所以其感应电动势可达15 000～20 000V，足以击穿火花塞的间隙，点燃混合气。配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生点火花。 相关知识 4.次极电流的产生 当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次极绕组的电路中有电流