项目二 任务2 充电系统的故障诊断与排除（课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目二：充电系统的检修 教学单元七 任务1 充电系统的基本检测与维修 任务1.1 认识交流发电机的结构 任务1.2 发电机的拆装与检测 任务1.3 电压调节器的检修 任务2 充电系统的故障诊断与排除 班级学生自由组合，每6－7人组建一维修技术小组。各组组长负责督促每位成员在课前进行学习准备： 阅读教材相关内容、查找本节课相关技术资料。 每个学生至少要找出三个需要和小组同学讨论的问题，期间所有的疑问可写在专门的笔记上，以便上课时继续探讨解决，未解之处将在方便时向老师请教。 课前准备 课前检查 以维修小组为单位，检查各小组对轿车大灯经常被烧坏的故障原因的分析以及对电压调节器进行排查的任务完成情况。 任务导入 1.任务背景： 一辆桑塔纳轿车前照灯亮度比正常亮度低，接通点火开关后，发动机转速较高时，充电指示灯还没有变暗或熄灭，顾客要求检修。 任务导入 2.讨论并明确任务： 发动机转速较高时，充电指示灯没有变暗 或熄灭，意味着什么？充电系统通常会发生哪 些故障？故障可能的原因有哪些？应怎样确认 故障并进行诊断和排除？ 任务目标 1.能够识读充电系统的基本电路； 2.进一步掌握充电系检修注意事项； 3.能够对充电系统常见故障进行诊断与排除。 教学提示 任务重点： 1.识读充电系统基本电路 2.充电系检修注意事项 3.发电机与调节器引脚识别方法 4.充电系统常见故障的诊断与排除 任务难点： 1.识读充电系统基本电路 2.充电系统常见故障的诊断与排除 小组讨论 一、充电系统基本电路 充电系统的基本电路有哪些？你能看懂它的工作原理吗？ 小组成员继续熟悉教材相关内容，交换各自收集到的资料，分析你所感兴趣的充电电路图的工作原理，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 即由蓄电池供给励磁电流。当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。如图2-37所示为交流发电机励磁电路。 相关知识 1.交流发电机工作电路 硅整流发电机开始发电时采取他励方式进行， 相关知识 交流发电机感应出的三相电压，需用功率二极管整流，然后将其电流分成两部分，一部分是为蓄电池充电，另一部分是用电设备使用。其励磁电流的搭铁方式有两钟：磁场绕组的一端经电刷在发电机端盖上搭铁称为内搭铁。磁场绕组的两端均与端盖绝缘，其中一端经调节器后搭铁称为外搭铁。 相关知识 2.充电指示灯式充电电路 现在许多汽车仪表板上都装有充电指示灯，用它来指示发电机的充电情况，如图2-38 所示。 当电路中点火开关接通“点火” 档时，只要充电指示灯两端存在电位差，充电指示灯就点亮，此时说明该发电机由蓄电池提供励磁电流（他励）； 相关知识 当起动发动机后，发电机转速逐渐提高，或当发电机的输出电压等于或大于蓄电池电压时，充电指示灯两端的电位差逐渐减小直至为零，充电指示灯由亮变暗直至熄灭，表明发电机已进入正常工作状态。 小组讨论 二、充电系常见故障部位与故障 充电系统常见的故障部位有哪些？有何现象？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉教材相关内容，依照充电系统电路图就车查看分析充电系统的位置和工作环境，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 相关知识 交流发电机充电系常见故障部位如图2-40所示。 充电系的故障主要以是否充电来表现，现象有：不充电、充电电流过小和充电电流过大等故障。 小组讨论 三、充电系检修注意事项 充电检修应注意哪些事项？ 小组成员继续熟悉教材相关内容，交换各自收集到的资料，依照充电系统电路图就车查看分析充电系统的位置和工作环境，就这个问题发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和交流。 相关知识 （1）蓄电池与发电机都是负极搭铁，不能接错。否则，蓄电池将通过整流二极管放电，使整流二极管立即烧坏。 （2）导线连接必须正确：国产发电机接线柱旁有“＋”或“Ｂ”的为“电枢”接柱，它应与电流表或蓄电池“＋”极相接；“Ｆ”为“磁场” 接柱，它应与调压器“磁场”接线柱相连；“Ｅ”是“搭铁”接柱，应与调节器的“搭铁”相接；“Ｎ”为中性点，应与组合继电器的“Ｎ” 接柱相接。接线柱应压接牢靠，接触良好。发电机与蓄电池之间的导线要连接可靠。当发电机高速运转时，如果充电线路突然断开，电压过高 会击穿二极管或损坏其他电子元件。 相关知识 相关知识 （3）发电机工作时，不允许用螺丝刀等金属物在“＋”（“电枢