2.10 活塞连杆组向气缸内安装（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

1. 偏缸的检查 1)将待安装的零部件清洗干净，将 互相运动的零部件表面涂以机油。 2.10 活塞连杆组向气缸内安装 2)将不带活塞环的活塞连杆组，按原定 气缸标记装入气缸内，保证安装方向正确。 CA6110型发动机连杆方向是活塞顶部标 记朝向机体前方。将下瓦片装在相应的连杆大 端上，同连杆大端及上瓦片一起安装在连杆轴 颈上，并使连杆配对记号或瓦片定位槽在同侧 。按规定扭矩分次拧紧连杆螺母。 3)转动曲轴，逐个气缸检查活塞在上、 下止点和气缸中部时活塞头部前、后两个方向 上与气缸壁的间隙，其差不应大于0.1mm，否 则说明有“偏缸”现象，应进行校正。 4)拆下各活塞连杆组，并对“偏缸”的活 塞连杆组进行重新校正。 2. 活塞环的检查 （1）检查活塞环 1)活塞环弹性的检查：活塞环弹性可在 专用检验议上进行，其弹力应符合规定。 如CA6110型其开口间隙在0.25mm～0.45mm 时，弹力不小于4.5Kg。 2)活塞环漏光度的检查：一般对平环 进行漏光度检查时，漏光部位不应超过两处 ，每处漏光弧长不得超过25°，在同一环上 漏光总和不得超过45°，且光隙不超过0.02 mm，在开口处左、右30°范围内不允许漏 光。对扭曲环漏光可适当放宽。 图2-34 活塞环端间隙检查 1-塞尺 2-活塞环 3-汽缸 3)活塞环的端间隙检查：活塞环的端 间隙，是将活塞环装入相应的气缸时开口处 两端应有一定的间隙。CA6110 型发动机第 一道环为0.35mm～0.40mm、第二道环为 0.30mm ～0.35mm，第三道环为0.20mm ～0.30mm。如端间隙过小允许在环的端面 用平锉修复。检查方法如图2-34所示。 4)活塞环的背隙和边间隙的检查： 背隙是指活塞与环装入气缸后，在活塞环 背部与活塞环槽深部的间隙。通常以槽深 与环宽之差来确定，即活塞环一般应低于 环槽0 .20mm～0.35mm，以免活塞工作 中活塞环在气缸内卡住。 边间隙是指活塞环与环槽上下平面之间 的间隙。边间隙过大，将影响活塞的密封作 用，导致机油窜入气缸，过小会卡死在环槽 内，所以要求边间隙要符合规定。 CA6110型发动机是0.035mm～0.072 mm 。如边间隙过小可在平板上面铺上 0号 砂纸研磨。 （2）安装活塞环 1)活塞环在组装时，应按指定的气缸 及活塞的环槽进行选配，各道环不可错装。 2)活塞环容易折断，因此不可将开口 张的过大，应选择专用装卸钳来安装。 3)装活塞环时应由下而上安装，先油 环后气环。 4)各环应注意安装方向。扭曲环内切 口朝上，外切口朝下。第一道气环大多数是 镀铬的平环，没有特定的方向性要求，但环 面上有记号或文字，应将记号或文字朝上安 装。 5)在安装组合式油环时应注意：在钢 片组合油环的两钢片开口应错开180°；螺 旋弹簧胀圈式油环，其弹簧胀圈接头与油环 开口要错开180°。 6)活塞环安装后，用手转动活塞环应 灵活，如有卡阻现象应排除。 3. 活塞连杆组向气缸内安装 1)清洗：将待装部件清洗干净，均匀 涂上润滑油； 2)转动曲轴：将待安装的连杆轴颈转 到下止点的位置； 3)布置活塞环的开口方向： 将一、二道气环的开口方向错开180º， 且开口方向要避开活塞销轴方向和侧压力方 向。将油环开口方向与其错开 90º 。如有第 三道气环，其开口方向与油环开口错开180º； 4)装活塞连杆组： 将活塞连杆组按正确位置和方向使连杆 全部及活塞的2/3装入气缸； 5)将活塞连杆组放入对应的气缸：用 活塞环卡箍夹紧活塞环，用木棒将活塞推入 气缸内； 6)安装连杆瓦盖：用双手拉动连杆大 端将大端及上瓦片靠在连杆轴颈上。将连杆 瓦盖与下瓦片一起按正确方向与连杆大端及 上瓦片装合在一起； 7)拧紧连杆螺母：按规定扭矩，分次 拧紧连杆螺母以达到规定扭矩； 8)检查：用铜棒沿曲轴轴向前、后敲 击连杆瓦盖，连杆应有轴向移动量。转动曲 轴数圈，曲轴应转动灵活，确定无误再按同 样方法安装其他活塞连杆组。 9)全部活塞连杆组装后，转动曲轴 数圈，其转动阻力应正常。确定无任何问 题后，锁止各连杆螺母或螺栓。 $