2.4 曲轴飞轮组（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

2.4 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振 器、皮带轮、正时齿轮（齿型带或链条）等组 成如图2-17所示。 1-曲轴挡油片 2-减震器总成 3-启动爪 4-前皮带轮 5-弹簧垫圈 6-六角头螺 7-减震器螺栓 8-减震器螺栓垫圈 9-定位销10-曲轴 11-下主轴瓦 12-上主轴瓦 13-止推轴承片 14-正时齿轮定位销 15-飞轮定位销 16-曲轴齿轮 17-飞轮齿环 18-飞轮 19-滚动轴承 20-飞轮螺栓 图2-17 曲轴飞轮组 2.4.1 曲轴 曲轴的功用是承受连杆传来的力，并 将此力转化成曲轴旋转的力矩，然后通过 发动机的配气机构及其他辅助装置（如发 电机、风扇、机油泵、等）。 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄 、平衡重(目前生产的曲轴将曲柄和平衡重 均成为一体)，前端轴和后端法兰部分组成 。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两 个主轴颈构成一个曲拐。 按照曲轴的主轴颈数，曲轴分为全 支承曲轴和非全支承曲轴两种。直列式 发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数等 于气缸数加一；V型发动机的全支承曲 轴，其主轴颈总数等于二分之一气缸数 加一。如图2-18所示。 图2-18 曲轴支承型式示意图 a）全支承式 b）非全支承式 曲轴后端是最后一道主轴颈之后的部分 ，即安装飞轮用的法兰。为防止机油泄漏， 有些曲轴后端加工有回油螺纹或其他封油装 置。以增加密封性，回油螺纹可以是梯形或 矩形的，其螺旋方向应为右旋，回油螺纹的 工作原理如图2-20所示。 曲轴作为转动件，必须与其固定件之间 有一定的轴向间隙。而在发动机工作时，曲 轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用 。因此曲轴必须有轴向定位装置。曲轴推力 轴承的型式有两种：翻边轴承的翻边部分和 单制的具有减摩合金层的推力片，如图所示。 图2-20 回油螺纹的封油原理 图2-21 曲轴推力轴承 a）组合翻边轴承 b）片式推力轴承 1-轴瓦 2-推力片 2.4.2 曲轴扭转减振器 在发动机工作过程中，连杆作用于连杆 轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化 的，为了消减曲轴的扭转震动，在曲轴的前 端装有扭转减震器。最常用的曲轴扭转减震 器是摩擦式扭转减震器，多为橡胶式扭转减 振器。如图2-22所示。 图2-22 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器 1-平键 2- 甩油圈 3-曲轴 4-皮带轮（惯性盘）5-减震器固定螺栓 6-锥型套7-惯性圆盘（主动毂） 8-橡胶垫 2.4.3 飞轮 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主 要的功用是在发动机做功行程中贮存能量， 用以在其他行程中克服阻力。保证曲轴的旋 转角速度和输出扭矩尽可能的均匀，并使发 动机有可能克服短时间的超负荷，此外，飞 轮又往往用作摩擦式离合器的主动件。 飞轮外缘上压有一个齿圈，可与启动机 的驱动齿轮啮合，供发动机启动用。飞轮上 通常刻有第一缸的发火正时标记，以便于查 找压缩上止点，调整气门间隙和供油时间。 CA6110型发动机的正时记号是0±20°,0与 飞轮壳上的指针对正时，即表示1-6缸的活塞 处在上止点位置，如图2-23所示。 图2-23 发动机发火正时记号 飞轮应进行动平衡试验，否则在旋转 时因质量不平衡而产生离心力，将引起振 动并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不 破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间通 过销钉定位固装。 $