2.3 活塞连杆组 （课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

2.3 活塞连杆组 如图2-5所示，活塞连杆组由活塞、活塞 环、活塞销、连杆等机件组成。 2.3.1 活塞 图2-4 活塞连杆组 1、2-活塞环 3-油环刮片 4- 油环衬套 5-活塞 6-活塞销 7- 活塞销卡环 8-连杆组 9-连杆衬套 10-连杆 11-连杆螺栓 12-连杆盖 13-连杆螺母 14-连杆轴承 一、活塞 活塞的功用是承受燃气压力，并将此力通过活塞销、连杆、曲轴和飞轮输出扭矩；活塞同气缸与气缸盖形成燃烧室。 活塞的构造如图2-5所示。头部的形状与燃烧室不同形状各异，有平顶、凸顶和凹顶的。 图2-6 活塞结构 1-活塞顶 2-活塞头 3-活塞销座 4-活塞裙部 防漏部： 防漏部制有环槽用以安装气环和油环 ，气环多为2～3道，油环多为一道。环槽 内装有气环与油环，气环装在上部，油环 装在下部。活塞顶至第一环槽之间的环岸 ，叫火力岸。 在此岸上一般制有隔热环槽，在增压柴油 机的活塞第一环槽中铸有高镍铸铁环架， 以提高活塞的使用寿命。 销座部： 用以装配活塞销，将活塞受力传给连杆。 裙部： 也叫导向部，在活塞往复运动中起导向 作用，并承受侧压力。为防止活塞换向时产 生拍击和磨损，将活塞销孔偏移1～2mm。因 此，要注意安装方向。 2.3.2活塞环 活塞环是一个具有开口的弹性圆环。活 塞环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热； 油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-7 所示。 图2-7 活塞环的断面形状 a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环 矩形环也叫平环，多用于发动机第一道 环，其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。 锥形环，其断面为梯形，此环装入气缸 后与缸壁呈线接触，比压大，易磨合具有刮 油作用，并防止润滑油串入气缸，安装时必 须注意方向。 扭曲环，在矩形断面的内侧或外侧去除部 分金属，也称内切口和外切口。此环装入气缸 后随活塞的运动产生扭转，广泛用于二、三道 环，安装时要注意方向，内切口朝上，外切口 朝下。 梯形环，其断面呈梯形。环槽也制成梯形 断面，环在环槽中内外移动时，环在环槽中的 间隙发生变化，将槽中的焦状油挤出，防止焦 环故障。 桶形环，其表面呈桶形。装入气缸壁 呈线接触，活塞在上、下止点换向运动时 ，产生倾斜，桶形环将沿缸壁微量移动， 且活塞上、下运动时均有油楔作用，所以 ，此种环易磨合。 图2-8 气环的泵油作用 a）活塞下行 b）活塞上行 如图2-8所示,随着活塞在气缸内上下 往复运动气环第二密封面经常变化，进入 活塞环与活塞环槽间隙中的机油不断地被 挤入气缸，这种现象称为气环的泵油作用。 油环又称刮油环。其作用是刮下气缸 壁上多余的机油，避免过多的机油进入气 缸烧掉造成浪费、污染环境和使气缸内积 炭增加；同时还能使气缸壁上的机油均布 ，改善气缸壁的润滑条件。 图2-9 油环的布油和刮油 a）活塞下行 b）活塞上行 油环的外圆切有环槽，目的是增加油环对 气缸壁的比压。如图2-9所示，油环铣有回油孔 ，目的是防止刮油时活塞环与壁面间的油压升 高，将活塞环推离气缸壁面破坏刮油作用。 油环有两种：一是整体式油环，二是组合 式油环。目前，中小型汽油机用组合式油环， 如图2-10所示。图中2-10a）是普通的油环 ，图中2-10b）是两片一簧式组合油环，弹簧 既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将 上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对 缸壁的压力。 此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外， 对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮 片环，且三者的开口互相错开。图中2-10c为近 似整体式油环与衬簧式组合油环，由油环体和 油环衬簧组成，多用于柴油机。 图2-10 油环 a）普通油环（整体式） b）组合油环 c）普通涨簧油环 1-活塞 2-下刮片 3.6-衬簧 4-上刮片 5-油环体 7-锁口钢丝 如图2-11所示的是三片双簧式组合油 环，由上两片刮片环、下一片刮片环、轴 向强力环和径向强力环组成。轴向强力环 将上、下刮片环压向环槽，径向强力环将 刮片环压向气缸壁。这种环的弹力大且不 易下降。因此，该环性能佳、寿命长。 图2-11 三片双簧式组合油环 1-扁平环 2-波形环 3-衬环 2.3.3 活塞销 活塞销的功用是把活塞与连杆小端 铰链连接在一起，并把活塞的受力传给 连杆或将连杆的受力传给活塞。 活塞销 1-活塞 2-活塞销 3-卡簧 4