学习任务六　电子显示组合仪表检修(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京出版社）

学习任务六 电子显示组合仪表检修 学习任务六　电子显示组合仪表检修 【学习目标】 一、能准确讲述常见电子显示器件的工作原理； 二、能叙述丰田卡罗拉各电子显示装置的工作原理； 三、能按照车辆使用手册进行规范操作，对系统的各个部件和系统出现的简单故障进行检修。 建议学时：6课时。 【学习准备】 1汽车电子显示组合仪表的工作原理（查阅学习参考书“学习单元2学习任务6”）。 2.汽车电子显示组合仪表的检修（查阅学习参考书“学习单元2学习任务6”）。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 一、常见电子显示器件的工作原理 1.发光二极管（LED） 发光二极管是一种把电能转换成光能的固态发光器件，实际上也是一种晶体管,它是应用最广泛的低压显示器件。 发光二极管一般都是用半导体材料，如砷化镓（GaAs）、磷化镓(GaP)、磷砷化镓(GaAsP)和砷铝化镓（GaAlAs）等制成。当在正、负极引线间加上适当正向电压后，二极管导通，半导体晶片便发光，通过透明或半透明的塑料外壳显示出来。发光的强度与通过管芯的电流成正比。外壳起透镜作用，可利用它来改变发光型式和发光颜色以适应不同的用途。当反向电压加到二极管上，二极管截止，管芯无电流通过，不再发光。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 一、常见电子显示器件的工作原理 2．荧光管（VFD） 真空荧光管实际上是一种低压真空管，它是最常用的数字显示器，如图2-26所示，钨灯丝为阴极，接电源负极；涂有荧光物质的屏幕为阳极，接电源正极，其上制有若干字符段图形，每个字符段由电子开关单独控制通电状态；栅格置于灯丝和屏幕之间；整个装置密封在被抽真空的玻璃罩内。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 一、常见电子显示器件的工作原理 3．液晶显示器（LCD） LCD是最常用的非发光型显示器，其结构如图2-28所示。前玻璃板和后玻璃板之间加有一层液晶，外表面贴有垂直偏光镜和水平偏光镜，最后面是反射镜。 4．阴极射线管（CRT） 阴极射线管也称显象管或电子束管，它是一种特殊的真空管。阴极射线管具有全彩色显示、图象显示的灵活性大、分辨率和对比度高等特点。且具有-50～100℃的工作温度范围，有微秒级以下的响应速度，所以它是目前显示图象质量最高的一种显示器件。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 电子式仪表显示的数据来自各系统的传感器，其电路与多路传输系统各ECU和仪表测量微机系统连接。仪表测量微机系统将各测量系统组合在一起，形成总的仪表测量系统。 仪表测量微机系统包括A/D转换、多路传输、CPU、存储器及I/O接口等。测量时，各传感器的输出信号经A/D转换和多路传输输入微机信号处理系统，通过I/O接口与仪表板显示器相连，分时循回显示或同时在不同区域显示各种测量参数。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 1.发动机冷却液温度表 仪表CPU通过CAN通信线路（CAN 1号总线）接收来自ECM的发动机冷却液温度信号。仪表CPU根据从ECM接收到的数据计算并显示发动机冷却液温度。卡罗拉发动机冷却液温度表电路如图2-30所示。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 2.燃油表 仪表CPU使用燃油表传感器总成来确定燃油箱内的燃油油位。燃油表传感器的电阻将在大约15 Ω（浮子处于满位置时）和410 Ω（浮子处于空位置时）之间变化。仪表通过并联安装在仪表 ECU内部的两个820 Ω电阻器输出蓄电池电压。仪表CPU测量燃油表传感器内的可变电阻器与并联安装在仪表内部的两个电阻器之间的电压。在该点测量的电压将随燃油表传感器浮子的移动而变化。观测到的最高电压应大约为蓄电池电压的一半。卡罗拉燃油表电路如图2-31所示。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 3.车速表 仪表CPU通过CAN通信线路（CAN1号总线）接收来自防滑控制ECU的车速信号（如图2-32）。车速传感器检测电压，电压是根据车速变化而变化的。防滑控制ECU向车速传感器提供电源。防滑控制ECU基于电压脉冲检测车速信号。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 二、电子显示器件的工作原理 4.转速表 如图2-33所示，仪表 CPU 通过 CAN 通信线路 （CAN 1 号总线）接收来自 ECM 的发动机转速信号。仪表 CPU 显示基于从 ECM 接收到的数据而计算出的发动机转速数据。 学习任务六　电子显示组合仪表检修 三、电子显示装置组合仪表的检修 （一）各电子显示装置组合仪表的检测 1.组合仪表总成 2.燃油表 3.车速表 4.转速表 车上检查：连接调整转速表，起动发动机，将测试值与转速表读数比较，